在危险报中，（）等危险天气必须编报。

相似题目

• 当24小时变压不明，24小时变温为-11.5℃时，天气报中P24P24T24T24编报（）。

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• 在天气报中，过去6小时有降水但因未观测或观测值无法测定而不编报6RRR1时，iR编（）。

  A . 1 B . 3 C . 4

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• 船舶进出港、靠离码头，通过狭窄或危险航段、复杂航区；遇雾、雷雨大风等恶劣天气，（）应在驾驶台亲自指挥，以确保船舶和旅客的安全。

  A . A、船长 B . B、大副 C . C、当班人员

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• Cb云的云量在危险报中编报（判断）判断量，在航空报中编报（）。

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• 重要天气报告的观测编报时间与危险报、航空报或地面天气报重叠时，应先发报危险报，后发天气报与航空报。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在重要天气报中，需要编报的视程障碍天气现象有（）

  A . 雾 B . 吹雪、雪暴 C . 沙尘暴 D . 霾、浮尘 E . 扬沙

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• 室外游乐设施在暴风雨等危险的天气条件下不得操作和使用；高度超过（）m的游乐设施在风速大于15m/s时，必须停止运行。

  A . 5； B . 10； C . 15； D . 20

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• 地面天气报中，如雨6：30-7：45，无其它现象，08时编报中WW报（）。

  A . 20 B . 21 C . 22 D . 23 E . 24 F . 25

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• 运输危险货物的车辆在一般道路上驾驶，如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为40公里/小时，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。

  A . 正确 B . 错误

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• 重要天气报中，全国统一规定的必须编发的重要天气包括（）。

  A . A.降水 B . B.瞬间大风 C . C.龙卷 D . D.积雪 E . E.雨凇 F . F.冰雹

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• 重要天气报中，同一份报中出现W0报“1”和W0报“0”两种或以上重要天气现象时W0仍按照现象迟出现的标准编报。

  A . 正确 B . 错误

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• 道路运输行业的危险、有害因素主要包括恶劣天气、危险品、较差道路况、车况差的车辆、“三违”人员、不符合要求的（）等方面。（）

  A . 驾驶习惯 B . 交通安全标志 C . 作业流程 D . 设备

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• 因雾、浮尘、烟、霾、沙尘等原因使总云量无法估计时，天气报或天气加密报中总云量电码N报（）。

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• 什么时候在观测记录簿记录MIFG、BCFG、PRFG？什么时候在METAR或SPECI报中编报这些天气现象？

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• 危险报中，需要编发方位组的有（）。

  A . 雷雨形势 B . 雷暴 C . 冰雹 D . 龙卷

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• 在电网密集地区测量作业应避开（）、高压输电线等危险区，并禁止使用（）标尺。雷雨天气或（）以上大风时，应停止测量作业。

  A . 变压器；金属；五级 B . 变压器；金属；四级 C . 变压器；塑料；五级 D . 变压器；非金属；四级

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• 平均风速超过仪器所能测定的最大值时，天气报中FF编报（）。

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• 什么时候在观测记录簿记录BR、IC、FU、HZ、DU和SA（DRSA除外）？什么时候才在METAR或SPECI报中编报这些天气现象？

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• 某站8时编报天气报时，7时52分出现危险天气，此时航空天气报告与天气报可以处理的方法有（）

  A . 先发天气报，再发以航代危报 B . 先发以航代危报，再发天气报 C . 先发危险报，再发代航报和天气报 D . 先发危险报，再发天气报和代航报

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• （）的测站都要在天气报中编报3PooPoPoPo。

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• 观测时测站有雾或其他视程障碍现象时，天气报中h编报说明正确的是（）

  A . A.全部天空可辨时，按正常情况编报。 B . B.全部天空不可辨时，h报³，N报9，8NhCLCMCH组省略不报。 C . C.部分天空可辨且观测到有云时，h用所见到的最低的云底部高度编报；这时，总云量无法估计，根据判断编报。 D . D.部分天空可辨，但未观测到云时，可由观测员根据连续观测的情况判断处理。

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• 室外游乐设施在暴风雨等危险的天气条件下不得操作和使用高度超过（)m的游乐设施在风速大于15m/s时

  室外游乐设施在暴风雨等危险的天气条件下不得操作和使用高度超过()m的游乐设施在风速大于15m/s时，必须停止运行。 A.5 B.10 C.15 D.20

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• 遇有大雾、沙尘暴、暴雨等影响能见度的天气实行一级管制，管制路段临时限速（）公里/小时，通行车辆必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯，保持车间距不小于（）米

  A．60、30 B．40、30 C．60、50 D．40、50

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• 当24小时变压不明，24小时变温为£­11.5℃时，天气报中P24P24T24T24编报（)。

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