在超过（）坡度的线路上，遇暴风雨雪，车辆有溜走可能或夜间无照明时禁止手推调车。
相似题目
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自动闭塞区间遇暴风雨雪天气，为消除线路故障，夜间开行轻型车辆时，占用区问的行车凭证为（）。
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在超过6‰坡度的线路上，不得停留机车车辆。
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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其它情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。
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自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，仍使用基本闭塞法行车。
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天气不良、暴风雨雪、车辆有溜走可能时，不得手推调车。
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遇暴风雨雪或夜间无照明，可否手推调车？
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遇暴风雨雪有溜走可能或夜间无照明时，（）手推调车。
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遇暴风雨雪或夜间无照明时，禁止手推调车。
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遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时，禁止手推调车。
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到发线、调车线在坡度超过1.5‰，不超过5‰的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆的手制动机或于下坡方向首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
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在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行情形车辆时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号。
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自动、半自动闭塞夜间或遇降雾。暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，须开行轻型车辆时，行车凭证为（）。
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在超过6‰坡度的线路上（实际坡度）调车作业时，如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时，对停留车辆除（）外，并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
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在悬空或屋面坡度上作业时，应系（），行走时要踏在瓦片接缝处。遇雨雪、霜冻天气，应先清扫后工作，在屋面行走要慢行，清理的废料不得随意下扔。
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在超过2.5％坡度的线路上停留车辆时，要（）。
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遇暴风雨雪或夜间无照明，能否跟踪出站调车？
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在夜间或降暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务开行轻型车辆时，应使用电话闭塞法理。（）
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遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上，该处超过6‰坡度是指遗留车辆所在线路的（）
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高速铁路遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位需进入防护栅栏内进行设备检查时，在车站登记《行车设备检查登记簿》，检查地段上、下行线路限速km/h及以下或封锁后，检查人员凭调度命令进入栅栏内沿路肩行走，按要求进行检查，不得越出限速地段；检查完毕，确认所有人员已撤离至栅栏外，方可解除限速或封锁（）
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在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆
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在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。技规311（）
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在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
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在超过（)坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。