直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。
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vmax＞160km/h正线道岔直线轨向的作业验收标准是（）。
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线路综合维修作业轨道静态验收时轨道轨向的容许偏差均为4mm。
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轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国铁路主要采用（）mm的标准轨距。
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从心轨顶面两工作边垂直（）cm宽处量取，往前量，量到辙叉理论尖端处，测得的倍数就是道岔的号码。
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轨距是指线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线相垂直的距离，在钢轨头部内侧顶面下（）处测量。
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vmax≤120km/h正线道岔直线轨向的作业验收标准是（）。
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160km/h≥vmax＞120km/h正线道岔直线轨向的作业验收标准是（）。
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测量曲线正矢时，应把弦线两端紧贴靠在内轨内侧轨顶面下16mm处，在弦的中点量出弦线至内轨内侧的距离。
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无缝线路作业中作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置（）信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
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曲线的圆顺度用正矢检查。方法是用（）的弦线，在钢轨顶面下16mm处测量弦线中点至钢轨工作边的距离，即为曲线正矢。
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直线轨向在轨头内侧项面下（）处测取最大矢度。
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轨道的轨向直线段用（）在钢轨顶面以下来测量矢度。
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直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下（）处量取最大矢度。
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轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
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轨距偏差即在轨顶面以下（）处量得的左右两轨内侧距离相对于标准轨距的偏差。
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探测60kg/m钢轨轨头时，当探头折射角度为69°时，探头在轨面的偏角为16.7°。
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轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为（）mm。
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允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在50m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时（）
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v<sub>max</sub>＞160km/h正线道岔直线轨向的作业验收标准是（）
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在允许速度不大于80km/h正线及到发线道岔直线地段，轨向的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为mm（）
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移动闪光焊接作业质量标准，工作侧面轨顶面下16mm的水平方向：设计时速v＞160km/h时，错边量mm,设计速度ⅴ≤160km/h时，错边量mm（）
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轨距为线路上钢轨头部顶面下（）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。16mm*
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4、4.抽取几何体时选择（）面为种子面，（）面为边界面？ A、底面内侧，底面外侧 和顶面下侧 B、底面内侧和底面外侧，顶面下侧 C、底面内侧和顶面下侧，底面外侧 D、顶面下侧，底面内侧和底面外侧
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无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到12mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即（），及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车
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