某货船船长19.8M，总长21M，经验船师审图时发现图纸依据《内河小型船舶法定检验技术规则》进行设计，该验船师对设计公司提出该船图纸应依据《内河船舶法定检验技术规则》，请问是否正确？（）

相似题目

• 某企业申请船用产品检验，验船师在审图时发现，该产品不是按最新的检验标准进行设计，验船师的做法正确的是（）

  A . A、建议对方改用新标准设计、制造，若对方不采纳，继续按设计图纸检验。 B . B、建议改用新标准，若对方不采纳，作退审处理。 C . C、坚持按最新的标准检验。 D . D、不提建议，直接按设计图纸检验。

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• 验船师小王在对已建造完工的某一般干货船（总长51米，总吨位499）的信号设备进行效用试验时，情况如下，其中满足法规要求的是那些？（）

  A . A、手提白昼信号灯仅由主电源供电，且供电正常； B . B、桅灯的效用试验存在故障时，未能发出声光报警信号； C . C、航行灯与信号灯控制开关合用同一个控制箱 D . D、其配备的双套灯具可以在控制板上转换

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• 现场验船师在检验某航行于近海航区船长80米的货船时发现，全船配备全船总人数150%的气胀救生筏。而没有配备救生艇。你认为应该配备救生艇吗？

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• 一艘航行于内河B级航区的货船，船长30.0m，型宽6.80m，型深1.80m，船东为了方便尾尖舱的积水排出，在机舱后壁开设流水孔，让尾尖舱的积水能够流入机舱，然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后，认为机舱后壁必须保证水密，所以要求船东立即将流水孔封闭，并在尾尖舱增设一套排水装置。请问，验船师的要求是否合理？为什么？

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• 验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m，设计垂线间长90.00m，设计水线长92.00m。最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m，该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？（）

  A . 载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。 B . 载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。 C . 载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，即为91.00m。 D . 载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，但不必大于最小型深85％处水线总长的97%，即0．97×94.0＝91.18m，所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。

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• 某5000吨级一般干货船正在A船厂建造，该船设计总长为98米，验船师小王对该船号灯的安装进行检验及丈量后发现如下情况，请问以下情况中符合法规要求的有哪些？（）

  A . A、后桅灯的垂直高度比前桅灯高出5米 B . B、前桅灯的安装位置距船首的水平距离为25米 C . C、垂直安装的两盏环照灯之间的距离为2米 D . D、前桅灯和后桅灯均安装在船舶的纵中剖面上

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• 某现场验船师在对一艘A级航区的船长38米非敞口货船中间检验时，发现船方因方便货物装卸，已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全？若船方坚持要求这样的改动，该验船师应如何合理处理？

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• 验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时，发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响，在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求，验船师要求对该船采取修改设计措施。问：是否合理？

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• 某货船在船厂新造，总长50米，船长47.8米，下列结构强度资料不在船检部门审查的范围的是？（）

  A . 局部强度计算书； B . 总纵强度计算； C . 船体结构规范计算书； D . 直接强度计算书。

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• 某内河货船，船长21米，验船师登船检验时发现，该船首尖舱做为干舱，未装设抽水设备，验船师根据法规对此问题提出整改意见，试问验船师应该提出什么整改意见？

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• 某轮，2011年10月01日安放龙骨，2012年01月01日检验完成，船长19.5m，船舶总长21m，船舶类型为快艇。该船2013年及2014年均按时申请年度检验合格，2015年应申请以下哪些检验？（）

  A . A、年度检验 B . B、中间检验 C . C、换证检验 D . D、船底外部检查

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• 验船师审图时，发现船舶设计为一条2000总吨无人驳船，仅有一台手摇消防泵。验船师认为不满足法规的要求。问多少总吨的货驳船可仅设手摇消防泵（）

  A . 5000总吨以上 B . 2000总吨以上 C . 1000总吨以下 D . 500总吨以下

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• 一艘沿海航行货船，主尺度为：总长93.5m，船长86.6m，船宽12.5m，型宽为12m，型深7.2m，总吨2611，其桅灯的设置应满足（）

  A . 设前、后桅灯；前桅灯在船体以上高度等于船宽；设双套航行灯灯具。 B . 设单盏桅灯；桅灯在船体以上高度值等于型宽；设双套航行灯具。 C . 设前、后桅灯；前桅灯在船体以上高度等于12m；设单套航行灯具。 D . 设前、后桅灯；桅灯在船体以上高度值等于型宽；设双套航行灯具。

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• 某内河A级航区航行货船，船长为48.5米，在验船师检验过程中发现该船中部货舱区未设置舷墙和栏杆，在船艏部分设置了栏杆高0.7m，船尾区域布置为舷墙，高度为0.6m，请问该船在船中区域是否可以不设舷墙或栏杆，其首尾区域舷墙、栏杆的设置是否合理？为什么？

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• 某内河货船，主机功率444KW，船长29米，审图时发现直通舱底泵吸口排水管和应急舱底水吸口排水管连通共用一个舷侧排水孔，试问此设计是否符合规范要求？为什么？

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• 某内河干货船，船长65m，安放龙骨日期2008年9月11日，建造完工日期为2009年3月20日。2011年3月10日进行年度检验时，验船师发现该船厨房（位于主甲板上方）所使用液化石油气瓶（共6只）存放于厨房下方的隔离空舱内，并从厨房下方开口与燃气灶连接。验船师对此提出了整改要求，你认为以下判断正确的是（）

  A . 不必整改，满足规范要求。 B . 减少液化石油气数量，不得超额贮存 C . 气瓶应存放于开敞甲板或开口进朝外开敞甲板的通风良好处所 D . 厨房不应开设通往其下方的舱室的开口及梯道，应将开口有效封堵

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• 某船厂建造一艘船长68米，主机总功率440KW的内河干货船，验船师对该船进行建造检验时，发现其防油污结构与设备的管路和排放接头方面的设置，存在一些问题，因此，对船厂提出下列整改意见，你认为该验船师以下说法哪些是正确的（）

  A . 油水分离设备和污油水舱（柜）均应设有吸入管路，吸入管路可适当放长，以便于兼作他用 B . 位于油水分离设备前的吸入管路，应设置滤网和泥箱 C . 处理水排出口应位于载重线以上 D . 排放管路应引至干舷

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• 2012年6月，验船师在审查某一A级航区船长56m普通货船图纸时发现：其船首防撞舱壁距首垂线6.00m，前面未再设置其他舱壁，且防撞舱壁上开设了一个水密人孔，应做（）处理。

  A . 无需做改动 B . 防撞舱壁向船首方向前移两个以上肋位 C . 防撞舱壁向船首方向前移0.5m及以上，取消防撞舱壁上开设的水密人孔，图纸修改后无需重新送审 D . 防撞舱壁向船首方向前移0.5m及以上，取消防撞舱壁上开设的水密人孔，图纸修改后重新送审

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• 验船师在对一艏船长为50m内河航行的干货船的舷灯安装进行检验时，发现安装错误的是？（）

  A . 内侧遮板长度为0.91m B . 舷灯遮板和底板的颜色为白色 C . 前遮板的宽度没有超过光源的内测 D . 后这般的宽度超过了舷灯规定的水平光弧

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• 某货船船长80m，验船师执行年度检验时发现该轮配备救生圈5只，集中存放在船员餐厅中，救生圈上仅用英文标明船名。验船师给与纠正，下述那些要求是正确的？（）

  A . A、救生圈的数量至少为8只。 B . B、救生圈应分布在船舶两舷易于取用处，至少有1只放在船艉附近且不得永久固定。 C . C、每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明船名及船籍港。 D . D、要求配有自亮灯及自发烟雾信号信号的救生圈应存放在驾驶室两侧，并保证能够随时迅速取用。

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• 某审图验船师在对一艘船长68m的一般干货船进行图纸审查时，要求设计公司进行以下修改，下列说法正确的有（）？

  A . 机舱前壁应设置为水密舱壁 B . 机舱后壁应设置为水密舱壁 C . 水密舱壁高度要延伸到干舷甲板或首尾升高甲板 D . 船首的水密舱壁位置距首垂线距离不超过6.8m

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• 某外地新建内河货船，船长21m，船籍港验船人员登船进行入港检验，在检查舱底水管系时发现，该船首尖舱作为干舱，未装设抽排水设备，验船师对此问题提出了整改意见，试问下列整改意见可行的是（）？

  A . 设置舱底水支管及吸口。 B . 装设有效的手摇泵。 C . 配备可携式的潜水泵。 D . 以上皆可。

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• 某A级航区船长38米客船在改建设计时，对原船进行了下述改动： 1、防撞舱壁向船后移1.5米， 2、机舱后壁降底至距干舷甲板0.3米， 3、将原客舱区域的双底结构改为单底结构。 验船师在审图时，应如何依据法规要求对这些设计改动进行审核？

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• 验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m,设计垂线间长90.00m,设计水线长92.00m。最小型深85%处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m,该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？

  A.载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。 B.载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。 C.载重线篇定义的船长L为最小型深85%处水线总长的96%，即0.96×94.00=90.24m和最小型深85%处垂线间长91.50m的大值,即为91.00m。 D.载重线篇定义的船长L为最小型深85%处水线总长的96%，即0.96×94.00=90.24和最小型深85%处垂线间长91.50m的大值,但不必大于最小型深85%处水线总长的97%，即0.97×94.0=91.18m,所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。

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