粘油类铁路槽车卸油加热时，两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水，应开大蒸汽阀门。
相似题目
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轻油类槽车上部卸油，当卸车泵运转正常时，需打开真空罐（）及真空罐下部物料回卸车泵阀，将真空罐内物料抽净，以备下次抽真空使用。
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（）不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。
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铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。
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吹管的排汽口不得对着（）或建筑物。
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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。
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粘油类铁路罐车采用下卸式排油装置，排油阀安装在罐体底部（）。
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在横过铁路时，为什么不能从槽车底部钻过去？
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G17铁路粘油槽车需加热时，卸下蒸汽主管两端的接头盖，接通蒸汽源，先检查两端排气口及加温套底部的排水管是否（），否则不能通气，以免加热套受压过大而破裂。
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轻油类铁路槽车卸油快结束时，关闭卸油鹤管阀门，以防止吸入空气。
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铁路粘油槽车加热时，如果（）时则不得通气。
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铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和（）外部加热套两种形式。
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粘油类槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过（）MPa。
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（）为粘油类铁路罐车排油装置的主体，平时起保护作用，卸油时可与外部接管采用快速联接。
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轻油类槽车卸油时，卸油鹤管和抽吸油胶管由人孔处插入罐内距聚液窝底（）mm处。
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粘油类槽车卸油时，先将排油管（）拧开，与地面油管接通拧紧，再打开排油阀。
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轻油类槽车上部卸油时，必须（）。
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轻油类铁路槽车上部卸油，当卸车泵运转正常后，需打开真空罐（）及真空罐下部物料回卸车泵阀，将D.可不灌泵真空罐内物料抽净，以备下次抽真空使用。
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粘油类铁路槽车卸油时，先将排油管（）拧开，与地面油管接通拧紧，再打开排油阀。
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轻油类槽车卸油快结束时，关闭（）阀门，以便于抽净车底余油。
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凝汽器的任务在汽轮机的排汽口建立并保持真空，把在汽轮机中做完功的排汽凝结成水，并除去凝结水中的氧气和其他不凝结气体，回收工质。
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轻油类槽车装车后部合格需要上部卸油时，当卸车泵运转正常时，需打开真空罐（)及真空罐下部物料回卸车泵阀，将真空罐内物料抽净，以备下次抽真空使用。
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运输润滑油地铁路槽车需要进行加热提高其流动性以便利于卸油。（)