货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。
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车站接发列车人员使通过列车在站内临时停车时，待停车原因消除后，由车站按规定发车。
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列车始发或停车再开时，车站值班员应在发车进站准备妥当后，主动呼叫（）。
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出站信号机一个红色灯光和一个月白色灯光表示准许列车由车站以站间闭塞方式出发，发车进路列车按规定速度并需准备随时停车。
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列车在中间站停留时，（）列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后。方能缓解列车制动。
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施电话闭塞法作业区段的首班列车，在所停车站第一次发车时，该站需递交书面调令，其后各站无需递交书面调令。每班自实施电话闭塞法区段内的起始站发车的列车，该站均需递交书面调令，直至运营调度员下令恢复自动闭塞。
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实行电话闭塞解除法时，发车站接到接车站发出的前次列车闭塞解除时分的通告，即是接车站对下一次列车的闭塞承认，此时，发车站发车后，须及时通知接车站车次及发车时分。
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以下事故哪些属于险性事故？（） （1）非运营列车脱轨； （2）运营线列车分离； （3）工作车无凭证发车； （4）违章发布调度命令； （5）运营列车开错车门； （6）运营列车未关闭车门开车或运行中开启车门； （7）列车在停车站通过。
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防止列车尾部压轨道电路的措施：货物列车在停车后起车困难的车站，进站停车时为起车做好准备，停车时使（）车钩在压缩状态。
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货物列车在车站停留超过（）时，车站值班员应在不少于开车前5min预告该列车“xx（次）准备开车”。
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机车司机提前（）min预报发车时间（货物列车为接到车站准备开车的通知时），司机确认操纵台仪表及各开关位置。学习司机巡视机械间。
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专调机车在站内停车时应保压停车，机车大闸置（），并保持机车全制动。
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在区间列车停车进行防护、（）、（）或使用紧急制动阀停车，再开车时，须有运转车长的发车信号方可起车。
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车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送发车进路报文，直至车站联锁系统停止发送相应的发车进路编号后，仍然发送发车进路报文。
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列尾装置故障的列车在前方车站停车无法处理时，取得（），开车前确认列车管贯通状态，按规定发车。
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货物列车为何要施行保压停车？
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列车始发或停车再开时，车站值班员应在发车进站准备妥当后，主动呼叫列车司机。（)
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普速铁路区段，出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定WM股道除外）时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机操纵列车向前移动不少于m，如仍未接码，应停车报告；车站值班员接到报告后，应通知电务部门处理（）
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接车站发现列车按规定运行时分超过30min仍未到达且未接到列车被迫停车的通知时，应立即通知发车站（线路所)，车站值班员报告列车调度员，列车调度员可布置两端站指派胜任人员前往区间查明情况，或布置车站值班员通知邻线列车注意观察，邻线列车应及时将情况向车站值班员报告。（)
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接触网作业车在中间站等会列车时，应保压位停车，开车前缓解（）
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动车组运行中遇有旅客因伤、病必须临时停车抢救时，列车长通过司机向列车调度员报告情况请求停车，列车调度员接到报告后，应尽快确定，并向司机和停车站下达调度命令，车站接到命令后，按规定组织人员做好救护等后续工作。列车长编制客运记录并做好交接准备（）
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列车在站内其他原因的临时停车，（）应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）
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货物列车列尾装置故障的列车在前方车站停车无法处理时，取得调度命令，开车前确认列车管贯通状态,按规定发车。（)
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《技规》其他原因的站内临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师)等查明停车原因，在列车具备运行条件后，通知车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车)（)
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设有发车进路信号机的车站发车前，列车运行方向次一架及以远的发车进路（）信号机故障，在发车进路准备妥当后，可在停车地点提前交付书面行车凭证并按规定发车
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