轮缘的磨损主要是由于矿车经过（)时，轮缘与外轨接触，挤压而磨损的。
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当车轮轮缘的磨损量超过原厚度的50％时，仍可以使用。
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矿车不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于（），踏面磨损余厚1吨及以下矿车不小于（），3吨矿车不小于（）。
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车轮的轮缘如磨损量超过原厚度的（）时.应更换。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的()时，车轮应报废。
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接触网作业车车轮磨损后，其轮辋和轮缘厚度均不得小于（）mm.
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起重机械起升机构和变幅机构的制动轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的（）时，制动轮应报废。
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完好标准中，矿车要求运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于（）毫米。车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于（）毫米；1吨矿车踏面磨损余厚不小于（）毫米。
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矿车完好标准中，车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于（）mm。
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列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。
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当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
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为什么矿车车辆轮缘与轨道必须保持适当间隙？
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矿车车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于（）毫米。
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矿车车轮轮缘磨损余厚不小于13mm。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）%时，车轮应报废。
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3吨矿车轮缘磨损余厚不小于13毫米，踏面磨损余厚不小于（）毫米。
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制动轮轮缘厚度磨损大于设计厚度的（）时，必须更换。
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车轮轮缘磨损超过原厚度的（）％时，车轮应报废
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的30%时，车轮应报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的10％时，车轮应报废。
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火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶速度为v，则下列说法中正确的是（ ） ①当以速度v通过此弯路时，火车重力与轨道支持力的合力提供向心力②当以速度v通过此弯路时，火车重力、轨道支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力 ③当速度大于v时，轮缘挤压外轨 ④当速度小于v时，轮缘挤压外轨
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）时，车轮应报废
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制动轮轮缘厚度磨损大于设计厚度的（）时必须更换本题选
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俯仰机构的制动轮、轮缘厚度磨损达原来厚度的（)%时，应该报废。
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当车辆通过曲线或道岔时，由于受到水平力的作用，轮缘与曲线外轨内侧面发生摩擦而导致磨损加剧（）
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