广东省高速公路联网收费中心系统采用数据库一体机由、和三部分组成（）
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《广东省公路联网收费管理暂行办法》中规定高速公路应按（）的方针，从区域联网收费逐步发展到跨区域的广东省省联网收费。
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联网收费系统中的（）营运参数由广东省联合电子收费股份有限公司制订。
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广东省高速公路联网收费系统的入口车道系统组成包括：（）
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公路联网收费的关键设备（IC卡及读写机具、电子标签及读写设备等）必须符合国家和广东省的有关规定以及联网收费技术标准，由（）负责测试认证并建立市场准入机制。
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高速公路应按“（）”的方针，从区域联网收费逐步发展到跨区域的全广东省联网收费。
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广东省联网收费公路路段收费系统、收费设施的建设和改造，由（）负责。
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广东省高速公路联网收费系统采用（）收费制式。
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《广东省公路联网收费管理暂行办法》中规定全广东省公路联网收费要按照（）的原则，先在高速公路实施，再推广其他收费公路。
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（）及有关单位应积极采取措施扶持、促进全广东省公路联网收费的建设和发展。
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广东省联网收费的高速公路统一采用广东省省通用的双界面（）作为非现金缴费卡，实现电子付费“一卡通”。
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按《广东省高速公路联网收费系统》规定，车种分为：正常车、免费车、公务车、未付车、车队。
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（）批准设立联网收费专营公司，由（）负责广东省公路联网收费的具体实施工作。
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专营公司由省人民政府授予专营权，负责公路专用缴费卡以及全广东省省高速公路联网收费的（）和分帐。
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广东省高速公路联网收费采用组合式收费的技术方案。
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广东省高速公路联网收费系统采用组合式收费方式，以下哪些描述是正确的：（）
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（）经济贸易主管部门负责广东省公路联网收费的组织落实协调和实施监管。
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2005年11月14日，全国第一个采用组合式收费技术开通电子收费的普通公路收费站（）开通，并开通了两条电子不停车收费车道，开创了全国普通公路电子联网收费的先河，标志着广东省公路联网收费从高速公路进入普通公路的新阶段。
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2004年11月29日，深圳区域机荷、梅观高速公路顺利纳入广东省联网收费，同时撤销了（），并开通了粤通卡和电子不停车自动收费。至此，深圳区域全面实现了联网收费。
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广东省联网收费结算中心和粤通卡（非现金）结算中心由广东省交通集团负责建设。
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江苏省高速公路联网营运管理中心主要负责江苏高速公路联网收费规则制定、路段费率管理、联网收费基础参数信息数据交换管理及通行介质管理等工作（）
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广东省高速公路联网收费项目采用组合式收费技术方案，推广采用电子不停车（ETC）技术，大大提高了公路的通行效率。（）
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广东省公路联网收费工作现在高速公路上实行，再推广到普通公路电子收费，其中高速公路联网收费工作分成2个阶段实施。（）
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根据《广东省高速公路“一张网”联网收费系统暂行技术规定》，标志版面宜指示收费车道数量，当车道数量超过5时，以车道表示（）
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根据《广东省高速公路“一张网”联网收费系统暂行技术规定》，在出口车道对超过系统设定的行车时限所需的处理（）