CRH5型动车组的再生制动在29kv网压以下使用，并可在v＞10km/h的速度范围工作；在电分相区段时进行电阻制动，可实现与再生制动相同的性能。（）
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CRH5型动车组在空气制动施加时动轴的制动缸压力是拖轴制动缸压力的（）倍。
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下列属于CRH5型动车组制动安全环路组成的有（）。
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初始制动速度必须大于（），CRH5型动车组的电制动才投入。
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CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后，可以通过它控制（），发出制动指令。
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对于CRH5型动车组来说停放制动的作用？
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CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前，动车组升弓供电，总风压力在（）kPa以上停放制动施加，（）无故障。
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CRH5型动车组额定电压25kv、50Hz、（）交流。
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CRH5型动车组AC25KV高压主变压器后，输出AC（）。
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CRH5型动车组每个制动盘的制动气缸和制动钳均为常用型，带有内置式自动松弛调整器。
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网压1000V以下时不能使用再生制动。
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CRH5型动车组制动安全环路的组成？
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SS7C型电力机车，当网压超过（）时，原则上不允许使用再生制动，否则会发生电机过载和跳主断等现象，有可能引发不良后果。
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SS9型电力机车欠压动作的处理，首先确认网压表，如网压显示在19-29KV间，为欠压保护误动作，可将（）打故障位，监视网压运行。
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CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后，司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时，该牵引系统故障车的制动情况是（）
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CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。
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CRH5型动车组制动指示器显示绿灯表示制动施加。
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CRH5型动车组制动控制单元（BCU）的电源电压为（）。
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CRH5型动车组制动第一个扇形区的角度范围为（）°。
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CRH5型动车组制动系统产生紧急制动作用的方式有哪几种？
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CRH5A型动车组,乘客紧急制动手柄设置在位置（）
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CRH5A型动车组单车制动不缓解原因（）
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CRH5型动车组制动系统导向制动测试的施加制动试验的步骤中要求将主控手柄置于（）
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CRH2型动车组运行中，在非分相区遇蜂鸣器报警，如故障显示指示灯“VCB”灯亮，确认受电弓正常后，按压“VCB合”重合主断，若确认网压表网压为“0”，立即采取紧急制动停车并降弓（）
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CRH5型动车组制动系统导向制动测试不包括（）