1、船公司证明是出口商出具的单据
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中国甲公司与加拿大乙公司订立一份从中国出口食品450公吨的合同，规定2001年4至9月每月平均交货50公吨，即期信用证支付，来证规定货物装运前由出口口岸商品检验局出具船边测温证书作为议付不可缺少的单据之一。4月至6月交货正常，并顺利结汇。7月份因船期延误，拖延至8月5日才实际装船，在托运人出具保函的情况下，承运人签发了装船日期为7月31日的提单，但送银行议付的商检证书中填写的船边测温日期为8月5日。开证行收到单据后来电表示对这批货物拒付货款。关于本案，下列选项哪些是正确的?()
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发起人向社会公开募集股份，应当同银行签订代收股款协议。代收股款的银行应当按照协议代收和保存股款，向缴纳股款的认股人出具收款单据，并负有向有关部门出具收款证明的义务。（）
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运用各种检测手段，对进出口商品的质量、规格、等级进行检验后出具的书面证明是指出（）。
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在集装箱运输中，船公司的责任是从接受货物开始到交付货物为止。证明船公司责任开始和终了的单据分别是()和()。
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对以（）方式出口和外商投资企业出口的产品，外汇管理部门不予出具“出口收汇核销证明”。
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托收方式下，银行只是作为受托人替出口人收款，如果出口人出具伪造单据，造成进口人损失，银行则不承担责任。
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在集装箱运输中，船公司的责任是从接受货物开始到交付货物为止。证明船公司责任开始和终了的单据分别是（）和（）。
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证明或声明可否包含在信用证要求的其他单据中？如果可以并且表面看来由该单据同一人出具和签署，是否需另行签字或加注日期（）。
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中国甲公司与法国乙公司订立一份从中国出口300公吨冻品的合同，规定1998年4月至9月每月平均交货50公吨，即期信用证支付，信用证规定货物装运当天由出口口岸商品检验局出具船边测温证书作为议付不可缺少的单据之一。 4月至6月交货正常，并顺利结汇。7月份因船期延误，拖至8月5日才实际装船，在托运人出具保函的情况下，承运人签发了装船日期为7月31日的提单，但送银行议付的商检证书填写的船边测温日期为8月5日。关于本案，请回答下列问题。关于本案中的保函，下列选项哪些是正确的?()
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信托收据是开证申请人向温州银行出具的，用以证明温州银行对有关单据及单据项下货物享有所有权的确认书。信托收据也是温州银行和开证申请人间的信托合同，客户为温州银行的受托人代替温州银行处理信用证项下货物
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办案人员在查处违反《烟草专卖法》及其实施条例的案件时，应当出示市级以上可烟草专卖行政主管部门出具的书面证明，可以行使查阅、复制与违法活动有关的合同、发票、帐册、单据、记录、文件、业务函电和其他资料的职权。
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中国甲公司与法国乙公司订立一份从中国出口300公吨冻品的合同，规定1998年4月至9月每月平均交货50公吨，即期信用证支付，信用证规定货物装运当天由出口口岸商品检验局出具船边测温证书作为议付不可缺少的单据之一。 4月至6月交货正常，并顺利结汇。7月份因船期延误，拖至8月5日才实际装船，在托运人出具保函的情况下，承运人签发了装船日期为7月31日的提单，但送银行议付的商检证书填写的船边测温日期为8月5日。关于本案，请回答下列问题。关于本案中的银行责任，下列选项中正确的有()。
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进口商往往要求出口方出具（）年以下船龄的证明，因为该年限以上的船为超龄船，保险公司不愿承保。
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（）是指出口货物的发货人或进口货物的收货人或其他代理人在向海关申报时须出具有关批准货物进出口的证明、文件及有关的货运单据等资料，以便海关审核货物进出口是否合法，并确定和征收相应的关税，编制海关统计表。
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品质证明书是出口货物的质量和规格的鉴定和证明，在我国一般由商检局出具。
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国内企业进出口公司若遗失（），需企业出具书面证明，银行才给补办
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有限责任公司给股东出具的出资证明书的法律属性是（）。
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11、当信用证要求同时出具（），但未列明具体内容时，出口商可以将这几种单据合并缮制，分别冠以相应的单据名称，并满足信用证对各类单据的份数要求。
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中国甲公司与美国乙公司订立一份从中国出口食品400公吨的合同,规定2001年3月至l0月每月平均交货50公吨,即期不可撤销信用证支付,来证规定货物装运前由出口口岸商品检验局出具船边测温证书作为议付不可缺少的单据之一。3月至6月交货正常,并顺利结汇。7月份因船期延误,拖延至8月12日才实际装船,在托运人出具保函的情况下,承运人签发了装船日期为7月31日的提单,但送银行议付的商检证书中填写的船边测温日
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某丝绸进出口公司向美国出口苏缎5000米（）,于2016年3月9日在上海装船出境,同年3月19日在准备向苏州海关办理出口退税时发现,浅黄色的”出口退税报关单”丢失.该公司拟向海关交验下列单位出具的该批货物尚未办理出口产品退税的证明.这些证明中哪一个符合规定？
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融资性担保公司、评估公司、空壳贸易公司等中介机构以及其他实体企业向金融机构出具各类虚假证明，帮助借款人套取贷款主要表现形式有1（）
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案例分析题 4.我国上海某公司采用CIF贸易术语D/P at sight方式初次与日本某公司达成交易出口货物一批，本来双方约定运输单据采用海运提单（Ocean B/L)，但是日方提出为了便于货物到港后及时提货，提出将运输单据改为海运单（Sea Waybill），请问：（1)两种运输单据有何区别？（2）改成海运单后对上海该公司安全收汇是否存在不利影响，为什么？
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收货人必备的索赔单证有：() (1.索赔函件 2.索赔清单 3.提单正本或影印件 4.商业发票、装箱单或磅码单 5.商业机构出具的检验及鉴定证书 6.船方、港务管理部门出具的文件 7.费用的证明单据)
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6、我外贸公司A与欧洲B进口商订立供应某商品500公吨的出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港，卖方交货数量可增减5%。B进口商按时开来信用证，装运条款为1月100公吨，2月150公吨，3月150公吨，4月100公吨，每月不允许分批。A公司审查信用证后认为可以接受，于1月-2月分别按信用证规定交货并顺利收款。后由于货源不足，经与船公司协商同意，于3月10日先在青岛将70公吨货物装上，在该轮行至烟台时，于3月18日又在烟台装上75公吨。A公司向议付行议付时，提交了分别于青岛和烟台装运的共计145公吨的两套单据。当议付行将单据寄到开证行索偿时，遭到开证行拒付。理由是信用正规定3月应装150公吨，不准分批，而现在仅装145公吨，而且是分在两地装运的，与信用证规定不符。请根据以上内容回答下列问题： （1) “卖方交货数量可增减5%”这一条款是（）
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