由于中压蒸汽对流放热系数低，比热容小，所以再热器容易（）
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由于再热蒸汽温度高，压力低，其比热容较过热蒸汽小，故等量的蒸汽在获得相同的热量时，再热蒸汽温度变化较过热蒸汽温度变化要小。
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由于再热蒸汽对金属的冷却作用小，所以再热器一般布置在（）或（）。
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在管壳式换热器中，用饱和蒸汽冷凝以加热空气，下面两项判断为（）。甲：传热管壁温度接近加热蒸汽温度。乙：总传热系数接近于空气侧的对流传热系数
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再热蒸汽与过热蒸汽相比，它的压力低、密度小、比热小、对流放热系数小、传热性能差。
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汽轮机在启动时，蒸汽参数低，放热系数小，可适当提高（）。
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再热蒸汽的特点是：密度较小、放热系数较低、比热较小。
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蒸汽的（）放热系数大于蒸汽对流放热系数。
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由于再热蒸汽压力低，蒸汽比容小，故放热系数比过热蒸汽（）。
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蒸汽的对流放热系数随蒸汽的（）、压力、温度及（）的变化而改变。
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采用中间再热机组使热力系统比较复杂，由于中间再热器的容积较大在增减负荷时，中压缸进汽量有一滞后的特性，它的调速系统比较复杂，再热器管道储存的蒸汽又容易使汽机超速。
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在换热器中，用饱和蒸汽在换热管外冷凝发热，加热管内流动的空气。总传热系数接近 哪种流体的对流传热系数？壁温接近哪种流体的温度？忽略污垢和管壁热阻。要想增大总传 热系数，应增大哪个流体的对流传热系数？
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再热蒸汽放热系数（）于过热蒸汽，在同样蒸汽流量和吸热条件下，再热器管壁温度（）于过热器壁温。
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再热蒸汽的特性是：密度较小，放热系数较低，比热较小。
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在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高，蒸汽放热系数大，启动时这些部分会产生较大的温差。
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由于再热蒸汽温度高、压力低，其比热容较过热蒸汽小，故等量的蒸汽在获得相同的热量时，再热蒸汽温度变化较过热蒸汽温度变化要小。
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再热蒸汽的特点是：密度较小、放热系数较低，比热较小。
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蒸汽对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的（）而增大。
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在列管式换热器中，用饱和蒸汽加热空气，下面两项判断是否合理：（）。甲：传热器的壁温接近加热蒸汽的温度。乙：换热器总传热系数K接近于空气侧的对流传热系数。（1.0分）
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3、一般过热蒸汽不发生冷凝，热阻集中在 （气相或液相），所以对流系数 （大或小），工业上不作为加热介质。
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23、在列管换热器中，用饱和水蒸汽加热空气，判断如下两种说法的正确性（）：①换热管的壁温将接近加热蒸汽温度；②换热器总传热系数K将接近空气侧的对流传热系数。
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一单程列管换热器有136根φ25×2mm的不锈钢管，某溶液在管内流动，流量15000kg/h，比热容4.19kJ/（kg·℃），由15℃加热到100℃。温度为110℃的饱和蒸汽走壳程，已知管壁对溶液的对流传热系数为450W/（m2·℃）.蒸汽对管壁的对流传热系数为10000W／（m2·℃），钢管导热系数35W/（m·℃），污垢热阻忽略。若溶液流量增加50%，溶液出口温度约为（）℃。（流量改变不影响
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在管壳式换热器中，拟用饱和蒸汽加热空气，试问：（1)传热管的壁温接近哪一种流体的温度？（2)总传热系数K接近哪一种流体的对流传热系数？（3)如何确定两流体在换热器中的流径？
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汽轮机启动时，蒸汽参数低，放热系数小，可适当保持温升率（）
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在列管换热器中，用饱和蒸汽加热空气，下面两项判断是否合理：（）。 甲：传热管的壁温将接近加热蒸汽温度。 乙：换热器总传热系数K将接近空气侧的对流传热系数。 A．甲乙均无理 B．甲乙均合理 C．甲合理、乙无理 D．乙合理、甲无理
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