形成船位误差三角形的主要原因有（）。 Ⅰ．观测误差；Ⅱ．绘图误差；Ⅲ．位置线交角太接近120°；Ⅳ．观测仪器的误差。
相似题目
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为提高两条方位船位线定位精度应考虑（）。 Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有准确位置的近物标Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、尽量减小观测误差
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造成船位误差三角形的系统误差和偶然误差的影响程度都不能确定时，最或是船位应在三角形的（）。
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三物标方位定位，当三物标位于同一侧时，实际船位应在由罗经差的误差引起的船位误差三角形（）。
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某船拟由CAC A 1转入CAC A 2航线，转向前用三标方位测得大误差三角形（如图），经分析不能确定大误差三角形的原因，而新航线右侧有一危险区，为此，应将船位定在（）。 https://assets.asklib.com/psource/201501181135528789.jpg
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最或是船位在随机船位误差三角形之内（）。
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三方位定位时出现较大船位误差三角形，短时间内重复观测定位，三角形变化无规律，则船位误差三角形是由（）引起的。
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在三方位定位中，船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的，消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。
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形成误差三角形的主要原因是（）。 Ⅰ．观测误差；Ⅱ．绘画误差；Ⅲ．看错物标引起的误差；Ⅳ．罗经差不准确引起的误差。
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三天体定位，如果三天体分布范围大于180°，并且船位误差三角形是由系统误差引起的，则消除了系统误差之后的观测船位应在（）。
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在三物标方位定位时，若存在偶然误差，则应将观测船位确定在误差三角形内的（）。
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船位附近有危险物时，应将船位确定在误差三角形的对航行最危险的一点上。
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如果在短时间内重复观测后，船位误差三角形的大小、形状几乎不变或有规律变化，则可认为误差三角形主要是由于观测（）中的，可按系统误差处理。
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在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条反中线的交点是消除了（）的观测船位。
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三天体定位，因指标差的误差产生如图1所示的船位误差三角形，船位应在（）。
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最概率船位位于船位误差三角形之内，三条（）的交点上。
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在等精度观测条件下，观测船位在船位随机误差三角形（）。
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在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条平均方位线的交点是消除了（）的观测船位。
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在误差三角形较大时，经反复观测方位定位，始终存在大小和形状变化不定的船位误差三角形，则存在（）。
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由罗经差的误差形成的三标方位船位的误差三角形，当三标位于同一舷时，实际船位在（）。
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在单物标方位移线定位中，为了既减少移线船位的均方误差又实际可行应该（）。 Ⅰ．尽量减少观测方位的误差； Ⅱ．选择远物标； Ⅲ．尽量缩短转移船位线的时间； Ⅳ．两方位船位线夹角接近90°。
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由系统误差所产生的天文船位误差三角形,求最概率船位的方法有_________。Ⅰ、在船位误差三角形三个顶角分别作天体方位的平分线Ⅱ、分别对三个天体方位增加2=~4=相同度数Ⅲ、分别对三个高度差增加2'~4'相同高度差Ⅳ、船位误差三角形的三个内角做平分线Ⅴ、作船位误差三角形的三条反中线
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在三方位定位中，船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的，消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）
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【简答题】简述三方位定位时，等精度观测中随机误差造成误差三角形时船位的确定办法。
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形成误差三角形的主要原因是______。Ⅰ.观测误差Ⅱ.绘图误差Ⅲ.看错物标引起的误差Ⅳ.罗经差不准确引起的误差