当飞机着陆时感觉减震支柱撞击到底，则需检查（）

相似题目

• 油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）

  A . 气体压缩吸收能量 B . 油液通过小孔摩擦耗散能量 C . 密封装置摩擦消耗能量 D . 机轮吸收消耗能量

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• 在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。

  A . A：支柱内的气体压缩 B . B：油液迅速压缩 C . C：油液被迫流经计量孔 D . D：支柱内油气进行混合

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• 飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）

  A . A、减震支柱内的充油量 B . B、减震支柱内的充气压力 C . C、防扭臂定位的正确性 D . D、减震支柱内的充油量和充气压力

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• 飞机着陆接地时，轮胎和减震器能够减小撞击力是由于它们都可以产生压缩变形（）

  A . A、减少了撞击作用时间 B . B、延长了撞击作用时间 C . C、增加了热耗作用 D . D、减小了热耗作用

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• 如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（）。

  A . A：气压过低，油量正常 B . B：气压正常，油量不够 C . C：调节油针孔堵塞 D . D：防反跳活门不能使飞机反跳

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• 大型飞机的起落架减震支柱多为（）

  A . 标准油气式 B . 标准氮气式 C . 标准红油式 D . 标准弹簧式

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• 装有油气式减震支柱的飞机，着陆撞击时是靠什么进行缓冲的？（）

  A . A、油液在高压下迅速溶解于气体中 B . B、支柱内的充气被压缩 C . B、油液迅速压缩 D . D、油液被迫流经计量孔

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• 如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.

  A . 分解减震支柱并更换调节油针。 B . 补充灌充空气压力到标准值。 C . 补充油量到标准值。 D . 拆下减震支柱并分解检查。

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• 737－300型飞机的减震支柱是什么类型的？（）

  A . 油液型 B . 充气型 C . 油气混合型 D . 以上皆有

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• 减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。

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• 在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时：（）.

  A . 必须先更换密封衬垫。 B . 必须把飞机顶起来以后进行。 C . 必须把支柱内的油液排出。 D . 转动力矩不应超过1084牛•米。

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• 为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.

  A . 使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。 B . 利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。 C . 随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。 D . 在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。

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• 起落架是供飞机在（）起飞、降落、滑行和停放，吸收着陆时的撞击和改善起落性能的装置。

  A . 水面 B . 地面 C . 航线 D . 航程

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• 飞机着陆减震基本原理是（）

  A . 延长下沉速度Vy的消失时间，消耗接地能量 B . 支柱和轮胎内的气体压缩，吸收能量 C . 支柱内油液摩擦，消耗能量 D . 增大地面阻力

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• 当检查油气式减震支柱的油面位置时：（）

  A . A、将飞机顶起，使机轮悬空 B . B、慢慢拆下灌充活门 C . C、飞机在校准水平位时，将油加满 D . D、使飞机保持空机重量

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• 现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。

  A . 正确 B . 错误

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• 以油气式减震支柱着陆减震是利用（）

  A . 气体压缩吸收接地能量 B . 油液高速流过隔板小孔的摩擦消耗能量 C . 地面刹车消耗能量 D . 刹车盘的摩擦耗散能量

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• 飞机地面滑行或滑跑中受到水平撞击时，减震效果最好的起落架结构型式是：（）.

  A . （A）构架式起落架 B . （B）摇臂式起落架 C . （C）支柱套筒式起落架 D . （D）前三点式起落架

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• 要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.

  A . 必须保证油和气的灌充量符合规定 B . 必须保证油和气最适当比例灌充 C . 必须保证预充气体的压力要尽量大 D . 必须保证灌充油液的体积要尽量多

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• 当飞机紧急着陆后，机长指示不需要撤离时，乘务员在客舱内应维持客舱秩序；指挥旅客坐在座位上；检查旅客伤亡情况等。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机着陆减震的基本原理是：（）.

  A . （A）缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能 B . （B）利用轮胎和支柱的变形转化接地动能 C . （C）延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能 D . （D）增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能

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• 如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.

  A . 充气压力过高。 B . 油量不够。 C . 调节油针孔堵塞。 D . 防反跳活门卡滞。

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• 装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？

  A . 油液在高压下迅速溶解于气体中。 B . 支柱内的充气被压缩。 C . 油液迅速压缩。 D . 油液被迫流经计量孔。

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• 飞机着陆减震的主要作用是（）

  A．缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能 B．利用轮胎和支柱的变形转化接地动能 C．延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能 D．增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能

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