应用在现代高涵道比涡扇发动机上的反推装置多采用（）.

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• B737NG的发动机CFM56-7B的反推锁定作动筒在每个反推装置的（）

  A . 顶部 B . 中部 C . 下部

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• 现代高涵道比涡扇发动机上的反推装置（）.

  A . 仅在地面使用 B . 仅在空中使用 C . 在地面和高空均可使用 D . 一般不使用

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• 高涵道比涡扇发动机正常工作时，产生最大正推力的部件是：（）.

  A . 进气道 B . 风扇 C . 燃烧室 D . 压气机

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• 在一定范围内涡轮发动机的涵道比越大涡轮发动机的耗油率越低。

  A . 正确 B . 错误

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• 高涵道比的涡扇发动机，随着飞行马赫数的增大，推力将（）.

  A . 增大 B . 减小 C . 保持不变 D . 发生变化

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• 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1越高，则：（）.

  A . 发动机燃油消耗率越大 B . 发动机推力越大 C . 发动机空气流量越大 D . 风扇增压比越高

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• 用于表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有：（）.

  A . N1 B . N2 C . EPR D . EGT

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• 现代高涵道比涡扇发动机反推力的产生通过（）实现.

  A . 仅使风扇气流转向 B . 仅使核心气流偏转 C . 风扇气流和核心气流均偏转 D . 内外涵气流分开排出

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• 对于涡扇发动机，随着涵道比的增大，外涵所产生的推力占总推力的比例（）.

  A . 增大 B . 减小 C . 保持不变 D . 先减小，而后保持不变

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• 高涵道比的涡轮风扇发动机使用于大型远程旅客机和运输机。

  A . 正确 B . 错误

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• 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是（）.

  A . 发动机增压比 B . 发动机压气机增压比 C . 发动机排气总压与发动机进气总压之比 D . 发动机排气总温与发动机进气总温比

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• 在目前条件下，大涵道比的涡轮风扇发动机适合：（）.

  A . 超音速飞行 B . 高超音速飞行 C . 高亚音速巡航 D . 低空低速飞行

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• 高涵道比的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力占到总推力的（）.

  A . 20% B . 40% C . 80％或更多 D . 60%

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• 在高涵道比涡扇发动机上，反推力是（）实现的。

  A . 通过外涵气流转向 B . 通过内涵气流转向 C . 由阻力伞 D . 将风扇反转

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• 发动机的反推装置出现故障（）.

  A . 未排除前飞机不可以放飞 B . 经济性签派 C . 飞机可以放飞，但反推装置必须被锁定 D . 短时间签派

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• 对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道？什么叫做内涵道？什么叫做涵道比？

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• 简述风扇发动机的涵道比。

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• 高涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（）.

  A . 风扇 B . 压气机 C . 风扇和涡轮 D . 尾喷气流

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• 在涡轮喷气发动机和低涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（）.

  A . 风扇 B . 压气机 C . 涡轮 D . 尾喷气流

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• 涡轮风扇发动机的涵道比随飞行速度的增加（）.

  A . 而变大 B . 而减小 C . 而保持不变 D . 先减小，后保持不变

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• 涡轮风扇发动机的涵道比是指______。

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• 用在歼击机上的涡轮风扇发动机的涵道比与民用飞机上的相比一般要大。

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• 智慧职教: 高涵道比的涡扇发动机中，控制噪声的主要来源是：

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• 目前的直升机采用的动力装置多为：（).A.涡喷发动机B.涡轴发动机C.涡桨发动机D.涡扇发动机

  目前的直升机采用的动力装置多为：(). A.涡喷发动机 B.涡轴发动机 C.涡桨发动机 D.涡扇发动机

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