柴油机转速升高对充气系数的影响是（）

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• 下列（）因素将影响充量系数。 ①进气终点温度； ②柴油机转速； ③剩余废气系数； ④爆发压力； ⑤压缩终点压力； ⑥平均指示压力。

  A . ①+②+③ B . ④+⑤+⑥ C . ①+③+⑤ D . ①+④+⑥

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• 除了扭矩储备系数外，最大扭矩时转速的大小也影响汽油机克服外界阻力的能力，最大扭矩的转速越低，汽车不换档的情况下，克服阻力的能力越小。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机的进排气管多分开安装，不在缸盖的同一侧，这可以避免排气温度过高对进气管的影响，以降低充气效率。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机负荷及喷油定时不变时转速对喷油规律的影响是（）。

  A . 转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均变小，喷油规律曲线变陡峭 B . 转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均加大，喷油规律曲线变平坦 C . 转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均加大，喷油规律曲线变陡峭 D . 转速增加，喷油延迟角变小，喷油持续角加大，喷油规律曲线变平坦

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• 柴油机负荷增大对充气系数的影响是（）

  A . 减小 B . 增大 C . 不变 D . 视负荷性质

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• 配气相位对发动机的充气系数有很大的影响。

  A . 正确 B . 错误

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• 当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为()。

  A . 随转速增大而增大 B . 随转速增大而减小 C . 在某一中间转速最大 D . 常数

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• 进气门（）充气系数最大值对应转速减少。

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• 在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响量大．

  A . 进气提前角 B . 进气迟后角 C . 排气提前角 D . 捧气迟后角

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• 柴油机上（）燃烧室的特点是：对燃油系统的要求不高，柴油机工作平稳，对柴油机转速影响不敏感。

  A . 统一式 B . 涡流式 C . 半分开式 D . 复合式

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• 进气门（）充气系数最大值对应转速减小。

  A . A、迟闭角减小 B . B、迟闭角加大 C . C、开启时期断面面积增大 D . D、开启时期断面面积减小

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• 对化油器式汽油机，当节气门开度一定，转速升高，喉管及进气管真空度均（）。

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• 某柴油机最低稳定转速升高，主要原因是（）过度磨损。

  A . 针阀圆柱面 B . 针阀锥面 C . 针阀套上端面 D . 针阀套下端面

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• 在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响最大。

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• 增压器中间空气冷却器水侧面结垢，则传热效率下降的后果中，你认为正确的选项是（） ①排气温度升高 ②充气系数增大 ③进入气缸的空气温度升高 ④燃烧室热负荷增大

  A . 全对 B . 只有②不对 C . ①和③不对 D . ②和④不对

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• 外温动物的代谢速度随温度的增加用温度系数描述，那么温度系数Q10是温度升高（）对代谢速度影响的指数。

  A . A．20℃ B . B．5℃ C . C．10℃ D . D．15℃

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• 柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。

  A . 正确 B . 错误

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• 当柴油机转速升高时，其充量系数的变化是（）。

  A . 增加 B . 下降 C . 不变 D . 随机型而定

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• 在配气相位中，（）角对充气系数的影响最大。

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• 在配气相位的参数中，（)对充气系数的影响最大。

  A、进气提前角 B、进气门迟闭角 C、排气提前角 D、气门的叠开角

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• 试述柴油机换气时气阀正时对充气系数的影响？

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• 什么是充气效率？分析配气相位、转速、负荷对充气效率的...

  什么是充气效率？分析配气相位、转速、负荷对充气效率的影响？

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