在机车车辆连挂后，连结机车车辆间的软管并打开折角塞门的过程，称为接管（）
相似题目
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列车中车辆连挂及软管连结是如何规定的？
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补机随货物列车回送时，不得挂于列车尾部。补机与机车车辆连挂及软管的连结由（）负责。
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《技规》规定列车中车辆的连挂、软管的连结由谁负责？
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预检列车机车连挂后，在通风后位置检车员对软管要进行推拉检查。
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连挂作业后司机确认（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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多机重联时，列车本务司机应复检（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。
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采用机车调车作业时，（）或动车（客车）段（所）胜任人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，（）负责车钩连结与摘解、软管摘结。
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大型养路机械两车联挂后必须（）才能连接风管，并打开折角塞门。
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在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。
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用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆；中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。
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在摘车前，关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程，称为（）。
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始发列车作业完毕后，2号检车员关闭车辆折角塞门，并将长软管摘下并（）。
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挂车后多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
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运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车（）
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各型机车不连结软管调车，不超过规定的连挂辆数时，每小时限速（）km/h以下
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重联机车牵引的列车在利用其中一台机车调车作业时，第一台与第二台机车间的车钩及软管的摘解与连结由（）负责。作业完了连结后由第一台机车乘务员负责检查确认
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（）
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列车连挂机车并接好制动软管后，应先开车辆折角塞门，后开机车折角塞门。（)
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《城际技规》第213条列车中车辆的连挂及软管的连结有何规定
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连挂后副司机必须检查车钩、风管、折角塞门状态正常方可试风（）
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多机摘解作业时由主动摘解的机车乘务员负责进行折角塞门关闭、软管摘解、车钩摘解作业；重联机车还需摘开重联线（）
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挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。操规14（）