横隔板连接断裂达总量1／2及以上，已危及行车安全。其劣化等级为A1级。（)
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T梁横隔板连接钢筋，宜采用单向焊，连接钢筋伸出长度应大于（）。
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蓄电池车辆在行驶中，连电失速会直接危及安全行车，其原因有：（）。
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户外（）千伏及以上高压配电装置场所的行车通道上，应根据表2—2设置行车安全限高标志。
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户外35kV及以上高压配电装置场所的行车通道上，应根据表2-2设置行车安全标志。
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紧急停车手信号显示时机发生危及行车安全及人身安全的紧急情况时。
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我国自行车这种消费品在中国家庭的普及率达95％以上。这表明该产品已进入寿命周期的（）。
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捆卷、捆筒货物易滚动，为防止船舶横摇危及船舶安全，其滚动方向应沿船舶首尾方向堆放，并前后固定塞紧。
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橡套电缆伤痕深度达最薄处1/2以上，长度达20mm以上，或沿电缆围长1/3以上者，均为电缆不合格接头，属于电气安全隐患点，非本质安全型电器为失爆。（）
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紧急停车手信号显示地点危及行车安全及人身安全事发点处迎来车方向安全位置。
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邻近营业线及一切危及行车安全的爆破，必须在“（）”内进行，并采取安全防护措施。
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新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
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在营业线施工时，设备管理单位对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患要责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工。
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列车在调试作业过程中，如遇特殊情况和危及安全，包括行车安全、人身安全及（）安全时，司机必须采取紧急停车措施。
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区间发生危及行车安全的险情，使用列车无线调度通信设备呼叫已进入区间的列车就地停车的用语为（），一直呼叫到司机应答为止。
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户外（）kV及以上高压配电装置场所的行车通道上，应根据表2-2设置行车安全限高标志。
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一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达（)（行车速度120—200km／h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
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线路发生危及行车安全故障防护时，设有固定信号机时，应先使其显示（）
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依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》（Q/CSSG510001-2015）第7.2.2.1条规定：符合以下情况的，厂站设备应停电：人员工作中与10kV及以下带电设备的距离，同时无绝缘隔板、安全遮栏等措施的（）
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对于已使用达（）及以上车辆视为临近报废车辆，除保养间隔里程按三类车标准执行外，重点强化对电气设备、方向、制动等安全部位进行排查维保
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危及段场内行车安全或大幅降低行车效率的设施设备故障检修及突发事件处置，称为段场抢修施工（）
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当涵洞发生局部和全部水毁危及行车安全或阻车时，必须立即在其两端竖立危险警告标志或停止通车标志，以保证行车安全。（)
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因故障（事件或事故)预计中断其一线路双向行车达30分钟及以上时或者单向行车达（)分钟及以上时，需启动公交接驳。
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遇有危及人身、设备、行车安全的紧急情况及台风等自然灾害不能行车时，高铁供电调度可立即停电。（)
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桥隧保养质量评定标准中栏杆、步行板、安全检查设备严重失修，连接不牢固，危及人身和行车安全每处扣（）分。
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