在运输途中发生的火灾、货物变质、活动物死亡等情况就地处理时,经与托运人、收货人协商同意,可由()受理,并通知发、到站
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某货轮运输一批棉毛制品,在海上航行途中因设备故障起火,船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失,被烧毁的货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏的货物价值6000美元。为了降低海上运输的风险,货主可以投保海运货物保险。我国海运货物保险的基本险别包括()。
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处理货物腐烂、变质情况时,应扣除运输途中的()
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货物在运输途中,由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因,发生货车滞留,在站滞留时间达到()小时,应拍发电报,通知发到站。
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运输兽、畜、蜜蜂、鱼、虾以及鱼苗、鳗苗等活动物,不允许在运输途中添加饲料、上水、换水、注氧气等。
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按CIF术语成交的贸易合同,货物在运输途中因火灾被焚,应由()。
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鲜活货物是指在铁路运输过程中需要采取()等特殊措施,以防止腐烂变质或病残死亡的货物。
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某进口商按CFR价格进口小麦100吨,投保平安险。在运输途中,由于恶劣气候造成10吨小麦遭受水渍损失;此后由于该船触礁,又造成20吨小麦水渍损失;后又由于运输过程中遭受雨淋,使剩余小麦发霉变质,完全无使用价值。根据以上资料,回答下列问题:被保险货物在海上运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成货物的部分损失属于()承保范围。
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发生火灾、整车货物变质、活动物死亡、罐车装运的货物漏失事故,事故必须在发现站(铁路局)处理。
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铁路运输企业对承运的容易腐烂变质的货物和活动物,应当按照国务院铁路主管部门的规定和合同的约定,采取有效的保护措施。
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货物在运输途中,由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因,发生货车滞留时,应如何处理?
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CIF达成合同,货物在运输途中因雷电引起火灾被焚,应由()。
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货物在运输过程中,由于活动物需要途中上水所产生的滞留时间,应从实际运到日数中扣除
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运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后,货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然造成的被保险货物的部分损失,属于以下()的范围。
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在运输途中发生的整车货物变质需要就地处理时,经与托运人、收货人协商同意,可由发现站受理赔偿。()
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在运输途中发生的火灾、整车货物变质、活动物死亡需要就地处理时,经与()协商同意,可由发现站受理,并通知到站。
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运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下()的承包范围。
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货物在运输途中,由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因,发生货车滞留,在站滞留时间达到()小时应拍发电报,通知发到站。
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某货轮运输一批棉毛制品,在海上航行途中因设备故障起火,船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失,被烧毁的货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被烧毁的5000美元货物损失属于()。
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某货轮运输一批棉毛制品,在海上航行途中因设备故障起火,船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失,被烧毁的货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被水浸的6000美元货物损失属于()。
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运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下( )的承保范围。
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运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于以下的承保范围。
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载运危险货物的船舶在运输途中发生过意外情况的,应当在《船舶装载危险货物申报单》备注栏内扼要注明所发生的意外情况的原因,已采取的控制措施和目前状况等实际情况,并于抵港后送交详细报告()
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产品在运输途中若发生水灾、火灾、虫灾、车祸等极端情况时,储运部或区域配送中心必须按照《液态奶事业部质量缺陷产品处理办法》要求执行;B()
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货物在运输过程中,由于哪些原因,造成的滞留时间,应从实际运到日数中扣除:A.因暴雨造成线路中断所产生的;B.由于托运人装载问题途中整理所产生的;C.因托运人要求运输变更所产生的;D.运输活动物,由于途中上水所产生的()
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