(发动机)在使用灵活推力起飞后,单发失效,要想选择MCT(最大连续推力):()。
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多发飞机在起飞滑跑过程中,当滑跑速度增大到大于V1后,一台发动机失效,则().
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A320飞机有2台涵道涡轮风扇发动机,单发推力不能确保飞机安全起飞。
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起飞时,当一台Critical发动机在VEF(发动机失效速度)失效后,飞行员仍可以继续起飞并在有效的起飞距离内达到所需的高度的这样一个最小速度表示为:().
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双发飞机在起飞滑跑过程中,一台发动机失效,飞机在起飞航道第二段(起落架收上,起飞襟翼,起飞推力。速度V2)的爬升梯度().
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使用假设温度减推力起飞,通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力()。
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若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:().
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完成下面关于起飞性能的句子。飞机开始起飞后,发动机在()失效,允许的反应时间为(),必须保证飞机在()内能够停下来。
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当推力手柄在爬升卡位时(或单发时的最大连续推力卡位),方式信号牌上琥珀色的“THR LK”闪亮,同时ECAM上有“发动机推力锁定(ENG THRUST LOCKED)”信息,可能是因为()
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发飞机在起飞滑跑过程中,一台发动机失效,飞机在起飞航道第二段(起落架收上,起飞襟翼,起飞推力,速度V2)的爬升梯度().
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在起飞滑跑过程中,当滑跑速度增大到大于V1后,一台发动机失效,则
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法规起飞备降场:对于双发动机飞机,备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行小时的距离()
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采用灵活温度法减推力起飞,选择的灵活温度必须满足()
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系统-发动机V1后单发,起飞的初始俯仰姿态是()
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使用假设温度减推力起飞或减功率起飞都会影响减功爬高的自动选择()
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使用减推力起飞,有可能导致FMC自动选择减推力爬高()
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