在电动机中，为了使绕组感应的电动势尽可能大，则线圈节距应该尽量等于或接近于极距。
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单相变压器高、低压绕组中同时产生感应电动势，在任何瞬间，两绕组中同时具有相同电动势极性的端子，称为同极性端（或同名端）。
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三速交流起货机控制线路中，起货电动机绕组先通电刹车线圈后通电，是为了（）。
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当变压器原绕组通以直流电流时，则在付边线圈感应出电动势
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直流电机主磁通在电枢绕组中感应的电动势的性质是（）。
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当一次系统发生单相接地故障时，三相电流不为零，在零序电流互感器铁心产生磁通，二次线圈感应出电动势，电流流过继电器使之动作。
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电动机空载电流不平衡，三相相差大，原因有（）。 ①重绕时，定子三相绕组匝数不相等； ②绕组首尾端接错； ③电源电压不平衡； ④绕组存在匝间短路、线圈反接等故障； ⑤笼型转子开焊或断裂； ⑥定转子局部线圈错接、接反。
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在交流电动机定子绕组拆御时，为了便于取出绕组，可在待拆绕组中通以电流，注意电流量最大不超过该电动机额定电流的（），使绕组发热软化。
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电感量一定的线圈，如果产生的感应电动势大，则说明该线圈中通过的电流（）。
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三相感应电动机定子绕组为三角形联接使用，如其中有一相线圈中间断线。试分析通三相交流电后是否能旋转？
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在交流电动机定子绕组拆卸时，为了便于取出绕组，可在待拆卸绕组中通以电流，注意电流量最大不超过该电动机额定电流的（），使绕组发热软化.
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当变压器原绕组通以直流时，则在付边线圈感应出电动势。
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汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
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当三相交流电机线圈节距为时，感应电动势中的（）次谐波被完全消除。
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能耗制动的原理：在切除异生电动机的三相电源之后，立即在定子绕组中接入（），转子切割恒定磁场产生的感应电流与恒定磁场作用产生制动力矩，使电动机高速旋转的动能消耗在转子电路中。
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能耗制动就是在电动机脱离三相电源之后，在定子绕组上加一个（），通入（），定子绕组产生一个（），转子因惯性继续旋转而切割该恒定的磁场，在转子导体中便产生感应电动势和感应电流。
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在反接制动电路中，转子绕组中感应电流很大，致使定子绕组中的电流很大，一般约为电动机额定电流的__倍左右（）
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直流电动机，工作原理是原动机使电枢旋转电枢绕组产生感应电动势，输出直流电（）
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能耗制动是在运转的三相异步电动机脱离电源后，立即给定子绕组通入产生磁场，正常惯性运转的绕组中的感应电流将产生制动力矩，使电动机迅速停转（）
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当两个线圈放得很近，或两个线圈同绕在一个铁芯上时，如果北中一个线图中电流变化，在另一个线圈中产生的感应电动势称为互感电动势（）
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电感量一定的线圈产生的感应电动势大，则说明该线圈中通过的电流（）
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一台三相绕线式感应电动机，转子静止且开路，定子绕组加额定电压。测得定子电流为，然后将转子绕组短路仍保持静止，在定子绕组上从小到大增加电压使定子电流，与前者相比，后一种情况主磁通与漏磁通的大小变化为（）
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于不均匀分组的三相电动机，为了保持磁性平衡，三相绕组必须保持相同的线圈。（）
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汽车交流发电机定子绕组内感应电动势的大小与每相绕组串联线圈的匝数和感应电动势的频率成正比。（)
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9、直流电动机，工作原理是原动机使电枢旋转电枢绕组产生感应电动势，输出直流电（）
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