在责任划分上，发货人责任所引起的损失是海上运输货物保险基本险的()。
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我国海上运输货物保险的保险期间确定一般为“仓至仓条款”，即保险人对被保险货物所承担责任的空间范围是从货物运离保险单所载明起运港发货人的仓库时开始，一直到货物运抵保险单所载明的目的地港收货人的仓库时为止；在远洋船舶航程保险中，保险期间以保单上载明的航程为准。
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根据我国海上运输货物保险条款的规定，如果被保险货物从发货人仓库起运，先运往打包厂打包，再装火车，后经起运港海轮运输。若在打包厂打包时发生火灾造成损失，保险人的正确处理方式是（）。
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一批货物由发货人向甲公司投保水渍险10万元，后其代理人不知情的情况下，又向乙公司投保相同的水渍险10万元，货物在运输中发生触礁损失12万元。此时按顺序责任分摊则甲乙两公司应各赔（）万元。
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某出口公司投保海上运输货物保险基本险的一切险，保险责任从2010年7月15日始，保险金额200万元，同年7月10日准备发货时发现损失30万元，则保险公司应该赔偿该公司（）万元。
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海上货物运输保险中，如海轮到港卸货后，收货人未及时提货，则保险责任最多延长至（）天
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在我国海上货物运输保险基本险中，如被保险货物未运达保险单所载明的目的港(地)收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则保险人对被保险货物所承担的保险责任以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后()天为止
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《华沙公约》规定，在运输过程中，由于承运人的过失使托运人或收货人遭受损失，承运人应承担赔偿责任。承运人对货物的最大责任为250金法郎。（）
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一批投保了一切险的货物在海上运输中发生了损失，在这种情况下，哪些事故原因保险公司不必承担赔偿责任？（）
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（）是海上运输货物保险确定损失责任归属的基础和依据。
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若运输合同中订有"船舶互撞责任"条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失，此责任属于海上运输货物保险基本险的（）。
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根据《汉堡规则》规定，承运对于海上救助人命的措施或救助赌的合理措施所引起的货物灭失、损失或延迟交付，不负赔偿责任是指不承担对货物的赔偿责任（）.
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海上货物运输保险中，如海轮到港卸货后，收货人未及时提则保险责任最多延长至（）天
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根据《汉堡规则》规定，如果海上运输合同明确规定该合同所包含的某一特定运输区段应由承运人以外的指定人员履行，则该海上运输合同规定由实际承运人掌管下的特定运输区段发生事故所引起的货物灭失、损坏或延迟交付，承运人赔偿责任（）.
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（）是最常见的一种险别。其原意是“对单独海损不赔”，即对部分损失不负责赔偿，只赔全部损失，它是海上运输货物保险中责任范围最小的一种险别。
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某出口公司投保海上运输货物保险基本险的一切险，保险责任从2005年8月15日开始，保险金额100万元，同年8月10日准备发货时发现损失20万元，则保险公司应该赔偿该公司()。
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由于托运人、收货人的责任或押运人的过错使铁路运输工具、设备或第三者的货物造成损失时，托运人或收货人应负赔偿责任。（)
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船舶在海上运输时，因自然灾害引起的货物损失，应有承运方负完全赔偿责任。（）
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由于托运人、收货人或者旅客的过错造成的货物损失的，铁路运输企业承担赔偿责任。（)
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在海上危险货物运输时，货主和货运代理公司以及承运人均无过失，但由于该批货物的特性而造成船舶损失时，货主和货运代理公司要承担赔偿责任。()。
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车站在统计“货物损失统计报告”时，因托运人、收货人责任或押运人过错使铁路运输工具、设备或第三者的货物造成损失时，责任部门列（）
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《铁路货物损失处理规则》可以作为承运人与托运人、收货人划分责任的依据。（)
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由于铁路责任，发生保价运输货物损失时，托运人、收货人向承运人要求赔偿的有效期限是（）天。
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