JT－C机车信号主机选用内部配线的方式为（），采用最先进的压接工艺，可充分保证连接的可靠性。
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JT1-CZ2000型机车信号主机板通过（）方式读取外部输入的上下行信号。
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JT1-CZ2000型机车信号主机主要技术特点是采用了先进的（）处理技术。
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JT-C机车信号主机采用欧洲标准4U高度机箱，一体化设计和（）的小电路板结构。
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JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构，电路采用安全高可靠设计。
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JT-C机车信号若主机内部A/D芯片故障，将导致（）。
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将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D短路，E断路，表示可以接收极频和（）的信息。
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JT-C机车信号若主机内部动态监督电路1故障，将导致（）。
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JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
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在JT－C系列机车信号主机连接板的争先电路中可以看出，有（）种外界条件决定是由A机或B机工作。
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JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器采用（）
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JT1-CZ2000机车信号车载系统主机板中，机车信号非点灯信号采用光耦输出，光耦输出包括（）等信息。
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JT-C系列机车信号主机的每块主机板采用“二取二”容错安全结构，其含义是什么？
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JT1-CZ2000机车信号主机（上海厂生产）安装空间的最低要求：主机采用抽拉板式安装或者安装背面为敞开方式时要求（长³宽³高）为（）。
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JT1-CZ2000型机车信号主机板信号输入部分采用（）。
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JT-C系列机车信号主机有机车信号记录器，采用（）卡记录信息。
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JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。
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JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出。
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JT-C系列机车信号使用的JT.JS型接收线圈内部设计为双路接收线圈,每路接收线圈对应机车信号主机中的一块（）
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JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用二取二安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出（）
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