将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（）
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无触点电容放电式晶体管点火系统的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
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在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
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检查分电器盖，首先拆下分缸高压线火花塞一端，将分电器盖打开悬空，并使分缸高压线端头距缸体约（）的距离，拨动分电器动触点臂，如果有高压火花跳过，说明高压总火线插孔与分缸高压线插孔窜电。
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将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（ ）
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蓄电池点火系由电源、点火线圈、断电器、分电器、电容器、火花塞、（）、线路等组成。
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分电器的作用就是按发动机的（），将点火线圈产生的（）依次输送给各缸火花塞。
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对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪些是正确的（）
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为了消除接触器、继电器等直流线圈在断电后由自感电势所引起的火花，通常用电容器和电阻作线圈的放电回路元件（）。
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将分电器上电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高压火，但接上引线反而跳不出火，说明电容器（）。
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在讨论安装分电器点火系统的发动机不能起动的故障诊断时，技术人员甲说，如果试火后发现所有气缸火花塞均不能发出电火花，肯定是由于初级点火电路故障造成的；技术人员乙说，如果试火后发现点火线圈中心高压线无电火花，则说明故障一定来自于初级点火电路，请问谁的说法正确？（）
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点火系的高压电是通过点火线圈、配电器中心电极、（）、旁电极、分高压线输送到火花塞的。
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对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪个是错误的（）。
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耦合电容器整体更换时，拆下的引线不得失去原有接地线保护，引线应固定牢固。
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在进行分电器电容器的检查时，用220v交流试灯的两测试表笔分别接电容器的引线与壳体，瞬间即断开，若通电时试灯不亮，再将电容器的引线与壳体短接，若无放电火花，则说明电容器（）。
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拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线，使其端点距缸体5～7ｍｍ，再接通点火开关，并启动起动机，观察高压导线端点跳火情况，如果电容器击穿，则无火花。
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拆下电容器引线，测量拆下导线与车体间电阻，当电阻无穷大时，故障为（）。
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点火开关、点火线圈、断电器、分电器、电容器、火花塞等组成汽车电路的（）。
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无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
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拔下分电器盖上的中央高压线，并将此中央高压线端头移至距发动机汽缸体5～7mm处，然后接通点火开关，摇转曲轴，若中央高压线端头与发动机汽缸体间跳出很弱的（）火花，应检查点火线圈至中央高压线间是否有短路以及电容是否损坏。
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用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应（）。
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发动机传统点火系，如分电器上的电容器过小会造成（）。
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在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果该缸火花塞的间隙过大，那次级击穿电压将增大；技师乙说，如果该缸火花塞高压线的电阻过大，那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的？（）
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火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。
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点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、电容器、分电器和火花塞等组成。此题为判断题(对，错)。