某山岭区二级公路,变坡点桩号为K6+100,i1=5%,i2=-3%,竖曲线长为320m,则竖曲线半径为()。
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在纵坡设计中,转坡点桩号应设在()的整数倍桩号处。
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某道路起点桩号为0+O00,终点距起点距离为205m,试问终点桩号为多少?
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在某交点JD处设置对称基本型平曲线,其中圆曲线半径为R,缓和曲线长度为Ls,JD桩号为S,算得切线总长为Th,圆曲线长度为Lc,则主点桩号计算正确的有()、()
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某平曲线HZ桩号为K2+500,其中切线长与平曲线长分别为100m与195m,则JD桩号为()。
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计算题:某山岭区二级公路,边坡点桩号为K5+030,高程为427.68,两相邻纵坡度分别为i1=5%,i2=-4%,竖曲线半径为R=2000米,计算竖曲线诸要素及桩号为K5+000和K5+100处的设计高程。
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某转坡点处坡度角ω为6%,竖曲线半径为2000m,变坡点桩号为K1+200,则该竖曲线起点桩号为()。
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某路段中有一变坡点桩号为K15+450,高程为66.770米,其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度,变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行:(1)计算竖曲线半径最小应为多少米(取百米的整数倍数)?(2)用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。
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计算题:某平原区二级公路,测量得JD1、JD2、JD3在JD2处的夹角为149°56′00″,并设JD2的桩号为K8+099.51,JD2的R设计为200m,试计算JD2的圆曲线元素及主点里程。https://assets.asklib.com/psource/2014102115400186384.jpg
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计算题:已知某单圆曲线JD(交点)桩号为K2+100,圆曲线半径R=180m,转角α=30度, 计算圆曲线要素和各主点桩号?
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[背景资料]某二级公路处于平原地区,其中一交点JD的里程为K8+588.46,转角α=38°16′,圆曲线半径200m。试完成下列问题: 某里程桩的侧面桩号书写成K12+200=K12+170,长30m。表示该里程桩是()。
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某里程桩号为K25+400,说明该桩号的意义。
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计算题:某公路纵断面有一变坡点,其桩号里程为K8+100,高程为290.6m,变坡点前后的纵坡 分别为i1=-3%,i2=4%,变坡点处的竖曲线半径取R=3000m,试计算: (1)竖曲线曲线长L、切线长T、外距E; (2)分别计算竖曲线起、终点里程和设计标高; (3)计算K8+100、K8+150的设计高程。
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计算题:某平原区二级公路有一弯道,转角点桩号为JDK17+568.00,转角α=38°30′,试计算该曲线设置缓和曲线后的五个基本桩号(ZH,HY,YH,HZ,QZ),二级公路设计车速为80km/h,缓和曲线计算公式:https://assets.asklib.com/psource/2014102115195917306.jpg
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某道路起始桩号0+000,终点桩号为2+300,该道路全长多少?
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在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是()。
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道路某平面弯道,交点桩号为K11+765.43,转角αy=23°50′,圆曲线半径设计为450m,缓和曲线设计为100m,试按照以下次序完成平曲线计算。 (1)计算几何要素:β、ΔR、q (2)计算平曲线要素:Th、Lh、Eh、Dh (3)计算五个基本桩号(ZH、HY、QZ、YH、HZ)
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某级公路i1=2%,i2=5%,变坡点桩号:K6+500,变坡点设计高程为90.50m,竖曲线半经R=8000m。 计算: (1)计算竖曲线要素; (2)竖曲线起终点桩号及标高; (3)计算桩号K6+580处的设计标高?
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坡度差ω=i2-i1(i1、i2分别为变坡点前后直坡段的坡度值,上坡为“+”,下坡为“-”),当ω<0时,设置的曲线为()
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某公路纵断面有一变坡点,其桩号里程为K4+100,高程为290.6m,变坡点前后的纵坡分别为i1=-4%,i2=2%,变坡点处的竖曲线半径取R=5000m,试计算:①竖曲线曲线长L、切线长T、外距E②K4+100、K4+200、K4+300的设计高程。
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计算题:某平原区二级公路,测量得JD1、JD2、JD3在JD2处的夹角为149°56′00″,并设JD2的桩号为K8+099.51,JD2的R设计为200m,试计算JD2的圆曲线元素及主点里程。
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3、新建二级公路某桩号的路基设计标高为415.60m,那么施工时415.60m是下列哪点高程()。
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已知某弯道R=500m,缓和曲线长Ls=60m,P=0.3,q=30.00,ZH点桩号为K5+196.76,缓和曲线上有一加桩,其桩号为K5+216.76,则用偏角法求该桩的偏角值为()
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某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720~K20+200,全长480m。隧道左右洞相距36m,地质情况相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越强风化泥质灰岩段,岩质较软,岩体破碎,为Ⅴ级围岩段;K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎—破碎,为Ⅳ级围岩段
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背景资料:某公路隧道是单洞双车道形式,开挖的单圆半径R=5.6m,直立边墙高为3m,要求采用新奥法施工,进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山隧道工程,1号隧道里程是K5+100?K6+320,2号隧道里程是K6+400?K6+750。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工,有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞,必须从2号隧道的出口处K6+750进洞施工,打通2号隧道后,出了2号隧道的进口,再从1弓隧道的出口处K6+320进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。某国有公路工程公司中标,负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通,公司对整个隧道工程作了如下分工和要求:
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