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下列关于混凝土搅拌运输车使用安全的说法正确的是（）
A . 搅拌叶片、进料斗、主辅卸料槽应无严重磨损和变形
B . 搅拌筒及机架缓冲件无裂纹或损伤，筒体与托轮接触良好
C . 出料作业应将搅拌运输车停靠在地势平坦处，应与基坑及输电线路保持安全距离
D . 进入搅拌筒进行维修、铲除清理混凝土作业前，必须将发动机熄火，操作杆置于空挡，便可进入作业
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关于投资工具类型，下列说法错误的是（）
A . 国库券和CD存单属于“现金及其等价物”
B . ETF和LOF属于“基金类投资工具”
C . 远期和互换属于“衍生金融工具”
D . 单位投资信托属于“股权类证券&rdquo
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下列关于交通运输工具出境、入境的说法错误的是（）。
A . A、出境、入境的交通运输工具离、抵口岸时，必须接受边防检查
B . B、对交通运输工具的入境检查，在最先抵达的口岸进行，出境检查，在最后离开的口岸进行
C . C、在特殊情况下，经主管机关批准，对交通运输工具的入境、出境检查，也可以在特许的地点进行
D . D、对交通运输工具实施边防检查时，其负责人不能阻碍，也不必协助边防检查人员进行检查
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下列各项中，关于混凝土拌合料运输过程中一般要求错误的说法是（）。
A . 保持其均匀性，不离析、不漏浆
B . 保证混凝土能连续浇筑
C . 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度
D . 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕
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下列各项中，关于混凝土拌合料运输过程中一般要求，错误的说法是（）。
A . 保持其均匀性，不离析、不漏浆
B . 保证混凝土能连续浇筑
C . 运到浇筑地点时应具有设计配合比规定的坍落度
D . 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕
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下列关于混凝土拌合与运输的说法正确的是（）。
A . 采用一次投料法拌合可节约水泥用量
B . 采用二次投料法拌合可提高混凝土强度
C . 采用二次投料法拌合的混凝土相对不易产生离析
D . 运输过程中为防止混凝土初凝应根据情况适量加水
E . 运输过程中混凝土失去塑性时应作废料处理
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关于混凝土砂率下列说法错误的是（）
A . 选用砂率时，对细砂可相应减少砂率
B . 对薄壁构件，砂率应适当增大
C . 只用一个单粒级粗骨料配置混凝土时，砂率应适当增大
D . 采用人工砂配置混凝土时，砂率可适当减小
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下列关于混凝土运输浇筑方案选择的说法正确的是（）。
A . 起重设备能够控制整个建筑物的浇筑部位
B . 主要设备型号要多
C . 在保证工程质量前提下能满足高峰浇筑强度的要求
D . 能最大限度地承担模板、钢筋、金属结构及仓面小型机具的调运工作
E . 在工作范围内能连续工作，设备利用率高
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关于混凝土的收缩下列说法错误的是（）
A . 骨料的级配好，弹性模量高，可减小混凝土的收缩
B . 水泥用量越多、水灰比越大，收缩就越大
C . 使用环境的温度越高，相对湿度越低，收缩越小
D . 高温蒸养可加快水化作用，减少混凝土中的自由水分，因而可以减少收缩
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关于混凝土的运输要求，说法错误的是（）。
A . 在运输过程中应保持混凝土的均匀性
B . 混凝土应以最少的转载次数和最短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点，使混凝土在终凝前浇筑完毕
C . 混凝土的运输应保证灌筑量
D . 对于滑升模板和不允许留施工缝的大体积混凝土的浇筑，必须保证混凝土连续浇筑
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下列关于防水混凝土抗渗等级说法错误的是（）。
A . 防水混凝土的抗渗等级不得小于P6
B . 当工程埋置深度大于等于10m小于20m时，抗渗等级为P6
C . 当工程埋置深度大于等于20m小于30m时，抗渗等级为P8
D . 当工程埋置深度大于等于30m，抗渗等级为P10
E . 山岭隧道防水混凝土的抗渗等级为P12
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对于混凝土搅拌和运输，下列说法错误的是（）
A . 混凝土拌和物应采用间歇式拌和机搅拌
B . 混凝土采用搅拌运输车运输
C . 混凝土每批的搅拌时间应根据拌和机性能与拌和物的和易性确定
D . 每班开工前应实测砂、石料的含水率
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关于水泥混凝土路面施工，下列说法错误的是（）。
A . A、混凝土摊铺路面厚度大于20em时可分二次进行
B . B、二次摊铺时可先铺板厚的一半，用插入式振捣器振捣
C . C、城市道路的拉毛压槽深度应为2-3mm
D . D、混凝土路面整平时，严禁用纯砂浆填补找平
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沥青混凝土路面施工过程中，关于运输和布料的说法中错误的是（ ）。
A . 施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用
B . 装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂
C . 摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，等候的运料车宜在3辆以上
D . 运料车在摊铺机前100～300mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进
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关于混凝土的强度，下列说法错误的是（）。
A . A．混凝土的立方体抗压强度是混凝土的基本强度指标
B . B．其他条件相同时，混凝土的抗压强度随试件尺寸的增加而减小
C . C．混凝土的抗压强度和抗拉强度都与立方体抗压强度呈线性关系
D . D．混凝土的横向变形受到约束时，其抗压强度提高
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下列关于混凝土浇筑施工说法错误的是（）。
A . 粗骨料最大粒径≤25mm时，泵管内径≥125mm；
B . 粗骨料最大粒径≤40mm时，泵管内径≥150mm
C . 有主次梁的楼板宜顺着主梁方向浇筑；
D . 单向板宜沿着板的长边方向浇筑；
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下列关于混凝土的搅拌与运输说法错误的是（）。
A . 混凝土在运输中不应发生分层、离析现象，否则应在浇筑前二次搅拌
B . 尽量减少混凝土的运输时间和转运次数，确保混凝土在初凝前运至现场并浇筑完毕
C . 采用搅拌运输车运送混凝土，当坍落度损失较大不能满足施工要求时，可在运输车罐内加入适量的与原配合比相同成分的减水剂
D . 必须使用现场搅拌的混凝土
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下列关于混凝土结构特点说法错误的是（）。
A . 整体性好
B . 耐久性好
C . 抗裂性好
D . 耐火性好
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关于喷射混凝土用速凝剂包装、运输与储存下列说法错误的是（）
A . A、搬运时应轻拿轻放
B . B、粉状速凝剂每袋重25kg±0.5kg
C . C、速凝剂在包装无破损的条件下，应储存在干燥通风的库房中，距离地面100mm以上
D . D、在正常条件下，储存器为六个月
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关于冬季混凝土运输和浇筑说法错误的是
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关于混凝土运输说法错误的是
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下列关于混凝土路面说法错误的是（）
A．横向缩缝的切缝方式应由施工期间该地区路面摊铺到切缝时的昼夜温差确定
B． 掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于21d
C． 养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，混凝土路面养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%
D． 高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d
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2、关于混凝土运输，下列说法错误的是（）。
A．在特殊情况下，运输中可以中途加水后运入仓内
B．运输道路应基本平坦，避免拌合物振动、离析、分层
C．混凝土运输工具及浇筑地点，必要时应有遮盖或保温设施，以避免因日晒、雨淋、受冻而影响混凝土的质量
D．混凝土拌合物自由下落高度以不大于3 m为宜，超过此界限时应采用缓降措施
