取送车辆作业,制动员要道动车时,确认车列起动无误,向调车长显示()。
相似题目
-
取送车辆作业,制动员摘管试风时,按规定连结制动软管并试风。使用简易紧急制动阀时,应确认()良好。
-
机车、车列压轨道电路,调车信号机不能开放时,调车指挥人向车站值班(信号)员提出请求,车站值班(信号)员接通光带确认进路正确,对进路上无法使用光带锁闭的道岔()后,方可同意作业。
-
送车作业时,必须随车到位(有特殊规定地点除外);徒步引导时,所处位置要能确认车列运行方向第一轴前方进路和车辆运行状态。
-
取送车辆作业,制动员交接报告时,每次作业完毕,应将计划变更的情况、停留车位置及防溜措施等,一并向()报告清楚。
-
调车机司机或调车组人员间要道还道时。 (1)单机或机车牵引车辆运行时,由()要道。 (2)推进车辆运行时,由车列前端的()人员以()显示()信号要道。
-
机车、车列压轨道电路,调车信号机不能开放时,调车指挥人向车站值班(信号)员提出请求牵出(推进)作业,车站值班(信号)员接通光带确认进路正确,对进路上无法使用光带锁闭的道岔()后,方可同意作业。
-
取送调车作业前,()应提前通知有关货运员做好准备,在认真核对计划,现车无误后方可开始作业。
-
专门用于车列的解体、编组、转线及车辆的取送等调车作业的机车叫()。
-
列车摘挂作业,制动员确认通风时,按规定连结制动软管。使用简易紧急制动阀时,确认()良好。
-
取送车辆作业,制动员要道动车时,车列前部瞭望人员,应执行要道还道制度,得到扳道员道岔()或确认调车信号开放正确后,向调车长显示起动信号。
-
编组列车作业,制动员推进车列确认进路时,非集中区确认扳道长(员)道岔开通信号;集中区确认调车信号开放,按()显示信号。
-
转场或向岔线取送车辆,经由4.1‰至6‰的坡道时,应连结车列的()软管。
-
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在车列、车辆走行中,为便于制动,必要时可两人站在同一闸台上。
-
推进车辆运行时,由车列前端的调车人员,以()或口笛要道。
-
行经联动道岔往返作业时,司机或调车人员必须确认机车、车辆()联动道岔后方准要道。
-
取送车辆作业,制动员连挂车辆时,向调车长显示试拉信号,确认末位车辆起动后,向调车长显示()。
-
除雪作业中,车站值班员(信号员、驼峰值班员、作业员)放行列车或机车车辆时,应在列车或机车车辆通过相关道岔前不少于()(发车时,在信号开放后)及时通知现场防护人员“×道(×方向)接车(发车、放行机车、调车列),下道避车
-
行经联动道岔往返作业时,机车司机或调车人员必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准要道()(应知应会-《行规》第59条)
-
行经联动道岔往返作业时,司机或调车人员必须确认机车、车辆()联动道岔后方准要道。(应知应会-《行规》第59条)
-
调车作业中,无扳道员和调车信号机时,调车指挥人确认道岔开通正确后,向司机显示()信号,司机方可动车。(技规)
-
转场或向岔线取送车辆,经由5.1‰的坡道时,应连结不少于车列的()软管。
-
非集中区调车作业时,须认真执行()制度,确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号、调车指挥人的起动信号后,方可动车;联控不彻底时不得动车
-
取送破损车辆时,调车人员应征得()的同意,并在其监视下进行作业,调车人员要认真确认线路上是否有障碍物等
-
《行规》第58条:对密接式车钩和集中供电车列调车作业时,集中供电车列的调车作业,其车辆的摘挂和制动软管的摘结由负责;其他由列检人员负责,无列检作业的由车辆乘务员负责()
推荐题目
- 假定其他条件不变,下列各项经济业务中,会导致公司总资产净利率上升的是( )。
- 麻醉期间呼吸功能的临床观察包括下列哪几项()
- 军官未达到平时服役的最高年龄,有下列哪种情形的,可以免去现任职务:()。
- 精品网点的标准是什么?
- 管道仪表工艺流程图的英文简称是()
- 第谷布拉赫的主要贡献在于()
- 下列施工现场文明施工措施中,正确的是( )。
- 有人担心在实施单点登录(SSO)流程后,未经授权访问的风险可能会增加。为了防止未经授权的访问,最重要的措施是()
- 船舶开航前,三副的职责有__。①检查救生圈自亮浮灯是否正常;②检查探火系统、警铃系统是否正常;③检查泡沫灭火机是否放置在规定位置;④检查和试验驾驶台航海仪器设备,气象仪表()
- 下列属于土工织物防护的有()