民航局无线电管理委员会收到国外提出收到我国民航无线电台站的有害干扰申诉后，如不属我方原因，应当（）
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我国民航各类无线电台站受到（）产生的有害干扰，有关部门收到有害干扰报告后，应当报告民航局无线电管理委员会并报请国家无线电管理委员会处理。
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民航局无线电管理委员会收到国外提出收到我国民航无线电台站的有害干扰申诉后，如不属我方原因，应当及时消除干扰。
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各类民用航空无线电台站使用的报、话呼号由民航局无线电管理委员会根据国家无线电管理委会颁布的（）统一核配。
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民航局自收到地区管理局报送的执照申请材料及初步审查意见后，对申请材料进行审核并做出决定。符合条件的，应当予以批准，并自批准之日起10个工作日内颁发执照。
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民航局自收到地区管理局报送的执照申请材料及初步审查意见后，对申请材料进行审核并做出决定。对不符合条件的，应当不予批准，并通知地区管理局和申请人，并且不需要说明不予批准的原因。
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通信导航监视运行保障单位在申请设备投产开放许可证时，民航局收到申请材料和初步审查意见后（）个工作日内，对申请材料进行审核并作出决定。
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机场内设置移动通信无线电台，经检查电台性能符合规定标准，由民航局无线电管理委员会颁发无线电台执照。
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根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，发生航空事故后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到（）
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根据《民用航空安全信息管理规定》，在其他不安全事件信息的报告流程中，其他不安全事件发生后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到事发地空管局。
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根据《民用航空安全信息管理规定》，在一般事故征候信息的报告流程中，一般事故征候发生后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到（）
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民航局自收到地区管理局报送的执照申请材料及初步审查意见后15个工作日内，对申请材料进行审核并做出决定。
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根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，发生航空事故后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后24小时内将审核后的初始报告表上报上级有关部门。
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根据《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可工作管理细则》，对于申请临时使用许可证的通信导航监视设备生产厂家的申请材料不齐全或者不符合格式要求的，民航局应当在收到申请之后的（）个工作日内通知申请人需要补正的内容。
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事故发生后，事发相关单位应当立即向事发地（）报告事故信息；事发地（）收到事故信息后，应立即报告事发地民航地区管理局，同时通报当地人民政府；事发地民航地区管理局收到事故信息后，应当立即报告民航局安全信息主管部门，并且在2小时内以文字形式上报有关事故情况。
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根据民航有关赔偿责任的规定，托运行李或者货物发生损失的，旅客或者收货人应当在发现损失后向承运人提出异议。托运行李发生损失的，至迟应当自收到托运行李之日起（）日内提出。
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根据《民用航空安全信息管理规定》，在一般事故征候信息的报告流程中，一般事故征候发生后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到事发相关单位所在地民航地区管理局。
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根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，当民航局安全信息主管部门收到事故信息报告后并且在（）小时内以文字形式上报有关事故情况。
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民航各类无线电台站受到国内其他非民用航空无线电台站或不明干扰源的有害干扰，有关部门收到报告后，经协调后，仍不能消除有害干扰时，应当报告（）协调解决。
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民航地区气象中心应当将收到的境内机场和境外有关机场天气报告METAR和SPECI，立即通过（）向本地区配备民航气象数据库系统的机场气象台广播。
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一般事故征候发生后，事发相关单位应当立即向事发地报告。事发地（）收到一般事故征候信息后，立即向事发地的民航地区管理局报告。
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根据《民用航空安全信息管理规定》，在严重事故征候信息的报告流程中，严重事故征候发生后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到（）
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民航局无线电管理委员会收到国外提出受到我国民航无线电台站的有害干扰申诉后，如属我方不符合规定造成，应当（）
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在《航班正常管理规定》中，国内承运人、机场管理机构、地面服务代理人、航空销售代理人、民航行政机关应当在收到旅客投诉（）内做出实质性回复
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《民航西南地区航空器事故及遇险突发事件应急预案》：民航西南地区任何单位和个人在收到航空器事故或遇险信息后应立即报告事发地西藏区局或监管局值班室，不可越级上报（）
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