D9-D13调车进路选岔电路的动作顺序是:D9JXJ↑→9/111DCJ↑→13/152DCJ↑→D13(DXF)JXJ↑。
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办理调车进路及开放进路顺序要按运行方向()。
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办理调车进路时,按压始端和终端按钮后,进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置,选路电路只能动作到始端()继电器的吸起。
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并联传递选岔电路在JXJ吸起后,可证明进路已全部选出。
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()是通过办理进路,使选岔网路中的DCJ或FCJ吸起,接通道岔启动电路,转换道岔至规定位置
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办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业,牵出进路是D17至D3,折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方,车列又按D13的信号显示折返至ⅡG,试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁?为什么?
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简述六线制选岔电路的结构及动作规律。
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调车进路的进路正常解锁试验,要进行调车信号白灯保留电路试验。
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6502电气集中,调车进路辅助开始继电器FKJ和终端继电器ZJ的励磁顺序是()。
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办理D1-D13调车进路,写出选岔网络有关继电器动作规律。
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选岔电路的动作规律是怎样的?
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排D9往IG的调车进路见图15,如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好,车列正常通过进路后,控制台上的现象是()。
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如何办理D3至ⅠG长调车进路?(一次办理)按动作顺序写出进路中哪些调车信号机的FKJ励磁?哪些调车信号机KJ励磁?
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按压D13A,再按压S4DA,选岔网络动作规律是?继电器动作顺序是?
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选岔电路的动作规律是从()向()顺序动作,当进路上有双动道岔反位时,总是首先选出双动道岔()。
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办理S5向北京方面发车时,其选岔网络的动作顺序是:首先接通()网络线,然后接通()网络线。
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排列由D13至ⅢG调车进路,选岔电路的继电器动作顺序。
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先办理D3-D9调车进路,在LPBD熄灭前,若顺序按压D13A、D17A,D13信号机能开放,而顺序按压D17A、D9A后D17信号机不开放,D9信号机开放,试解释为什么会出现上述现象?
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D7-ⅡAG调车进路中,选岔网络的动作顺序是()。
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办理D11-D13调车进路,若D13ZJ因故不吸,进路能否锁闭?信号能否开放?
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办理D13至ⅠG调车进路,在D13XJ电路中,用()条件来证明进路空闲,用()条件来证明道岔位置正确,用()条件证明道岔被锁在规定位置。
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办理S4-D7调车进路,道岔启动顺序是:9/11向定位启动→13/15向定位启动→17/19向反位启动→21向反位启动。
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选岔电路是用什么吸起证明进路全部选出?其原因是什么?
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办理D1-D13调车进路,电路中哪些FKJ和ZJ励磁吸起?