任何情况下，分路不良区段必须经过测试且测试合格后方可在《行车设备检查登记簿》（运统-46）销记恢复正常使用（）
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在分路不良区段调车作业时，信号员（长）与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业，未得到调车作业人员车列（单机时，车站值班员要主动呼叫司机）越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩（）的联控呼唤，禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。
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投入运行后的设备，必须（）年进行1次测试，认定合格后方可继续使用。
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天然胶必须经物性测试合格后方可投入使用，物性检测项有：扯断强度、伸长率、硬度、比重、流变仪。
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应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理，坚持定期测试、登记制度，向车务部门明示，制定严格的卡控措施，纳入站细，（）。
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排列经过分路不良区段的进路时，（）先须指派一名胜任人员（扳道员、调车人员、安全员、值班站长等）现场确认分路不良区段空闲；信号开放后，必须对分路不良区段内的道岔进行单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路。
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在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行。
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投入运行后的矿井提升装置，必须（）进行一次检查，每（）年进行一次测试，认定合格后方可继续使用。
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铁运（2006）200号文件规定，新购置的探头必须由（）组织测试，合格后方可使用。
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下列情况必须经过内检测，并经评估合格后方可运行的是（）
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内蒙古农村信用社信息科技服务外包管理办法外包交付物验收中规定，开发类外包人员的交付物必须在独立的测试环境下经过测试，验收合格后才可以投产试用。测试至少应包括适应性测试、（）。测试不得直接使用生产数据。
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所有的仪器、仪表、测试系统等，必须按规定的时限（）、（），检验合格后方可使用，确保性能和功能正常。
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应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理，坚持定期测试、（），向车务部门明示，制定严格的卡控措施，纳入站细，规范管理。
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大型仪器比较贵重，一旦使用不当，就会造成重大损失，同时这些仪器还往往存在高能、高热、低温、辐射等因素，使用时必须经过专业培训合格后方可操作，或交由专业人员测试样品。
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在汛期要加强轨道电路分路不良感度测试，对分路不良区段及时（)。
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段内停留时间超过24小时的机车出段时，接班司机必须通知整备人员，由整备人员通知电务测试人员确认数据版本号，电务人员确认数据版本号正确后方可出段，并按规定填写合格证（）
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在防洪期间，各信号工区应强化分路不良区段管理。加强对分路不良区段的测试、整治，对频繁()和长时间停放车辆的区段要重点盯控，降雨过后使用分路测试仪进行认真测试，确认为分路不良的及时要进行登记。
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防护员必须经过培训，考核合格后方可上岗，且在轨行区施工中专职防护（）
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电务部门在施工开通前，须对换轨区段的轨道电路电气特性进行测试，遇轨道电路分路不良时，电务部门应在与工务施工登记相同的车站《行车设备检查登记簿》内进行登记，并注明发生轨道电路分路不良区段防护（）的编号
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电气化铁路区段的新职人员必须经过（），考试合格后方可上岗
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更换《行车设备检查登记簿》后，首页重新登记内容应为（）分路不良测试确定的分路不良区段
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调车作业须经过轨道电路分路不良处所时，排列进路、开放信号前，指派胜任人员现场确认轨道电路分路不良区段后方可进行，并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭（）
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CAC012一般规定，灭火器维修及再装时维修单位必须对筒体和储气瓶进行水压测试试验，压力为设计压力（）倍，不得有渗漏，试验合格后方可继续使用
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进入气柜前必须经防护人员现场测试二氧化碳浓度，合格后方可入内。（）
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