发动机的冷却液温度对是否节油影响较大，冷却液温度为（）可对节油产生积极影响。
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在讨论发动机冷却液温度传感器对喷油脉冲宽度的影响时，技师甲说，在发动机起动后暖机过程中，随着冷却液温度的上升，喷油器的喷油脉冲宽度将适当减小；技师乙说，如果发动机在高温下起动，为了避免由于高温使汽油产生气阻而造成混合气偏稀，应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）
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汽车起步时机对节油有重要的影响，可根据发动机冷却液的温度合理选择起步时机。
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车辆发动机冷却液的正常工作温度为（）。
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一般情况下，发动机达到正常工作温度后，冷却液温度传感器的信号电压一般为（）V。
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当冷却液温度过高时，空调ECU为保护发动机，将（）。
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发动机冷却水的温度直接影响燃烧过程和传热损失。
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在一些汽车发动机缸盖上安装有两个温度传感器，其中一个为指示发动机冷却液温度用，另一个为（）
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由于空压机受（）的性能的影响较大，要求螺杆压缩机的额定环境温度和冷却空气温度的范围为+1~+45℃。
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发动机冷却液温度传感器为（）式。
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在讨论发动机冷却液温度传感器的故障诊断时，技师甲说当传感器温度上升时，发动机冷却液温度传感器的阻值应该增加；技师乙说有的发动机控制模块内部有一个与发动机冷却液温度传感器相串联的电阻器，当温度为49℃时计算机会控制电阻器的通断。请问谁的说法是正确的？（）
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冷却水温度是否正常，是影响溶解罐不降温的唯一因素。
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冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 起动发动机，解码器显示的冷却液温度为：（）
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冷却液温度过高，会影响发动机（）
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冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
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冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 起动发动机，测量冷却液温度传感器1的输出信号电压为：（）
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冷却速度对凝点测定结果有较大的影响，要控制冷浴的温度比预期凝点低（）℃。
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一般情况下，发动机工作温度低，冷却液温度传感器的信号电压高，一般为（）V。
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在讨论冷凝器出口水温传感器对发动机性能的影响时，技师甲说，该传感器出现故障会造成冷却风扇工作异常，导致发动机过热或过冷；技师乙说，传感器出现故障时发动机控制模块会采纳发动机冷却液温度传感器的信号对冷却风扇进行控制，因而对发动机性能不会构成任何影响。请问谁的说法是正确的？（）
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在讨论关于点火提前角的影响因素时，技师甲说，在发动机怠速运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当增大；技师乙说，在发动机以中负荷或大负荷运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当减小。请问谁的说法正确？（）
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发动机冷却液的正常温度通常为（）℃。
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在讨论发动机冷却液温度传感器的作用时，技师甲说，如果传感器信号失真，会影响发动机的控制精度；技师乙说，如果传感器出现故障，某些车型的发动机控制模块会根据起动时进气温度传感器的信号和起动后发动机运行的时间来判定当前发动机冷却液温度的高低。请问谁的说法是正确的？（）
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在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比，如果冷却液温度高于进气歧管温度一个标定值，确认冷却液温度在发动机工作的最初（）分钟内是否升高。
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来白发动机缸盖出水口的冷却液流经（)，经其散热后温度有较大幅度下降，称为大循环。
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汽车的电喷汽油发动机起动时,驾驶员（）踩踏加速踏板,即可节油又能保证发动机冷却液温度尽快达到正常