机场气候概要是根据（）资料，对某一机场上规定的气象要素的简明概述。
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机场建设单位应当按照民用航空气象气候整编与分析的规定在机场运行前完成临时气象观测资料的整理和统计工作。
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水文预报是根据前期或现时的实测和调查的水文气象资料，运用水文学、气象学、水力学的原理和方法，在研究水文现象变化规律的基础上，对某一水体、某一地区或某一水文站未来一定时间内的水文情势作出（）的预测。
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用于保障简单气象飞行的无方向信标台，可设置在机场内或跑道中心线延长线上，并符合机场净空规定的适当地点。
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机场气象台、机场气象站应当按照民用航空气象地面观测和报告的规定以电码形式和（）形式编制、发布机场天气报告。
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机场气象台资料需要交汇资料包括（）。
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根据《民用机场使用许可规定》，颁发民用机场使用许可证时，手册的每一页（不含机场资料册和附图）应当由负责审核的（）签字，手册方能生效。
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除非地区航行协议或有关气象当局之间协议另有规定，机场预报应使用（）形式进行交换。
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为了编制机场气候资料，应以适当方式收集、处理和储存主降机场和备降机场的（）资料。
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根据民用航空机场气象台的建设要求，机场气象台应当配备有（）云图接收处理系统。
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根据民用航空机场气象台的建设要求，气象观测平台与机场标高的高度差应当小于（）米。
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国际机场和国内（），应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的导航设备。
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机场不停航施工经批准后，（）应当按照有关规定及时向驻场空中交通管理部门提供相关基础资料，并由空中交通管理部门根据有关规定发布航行通告。
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具有五年或五年以上非24小时气象观测资料的机场气象台或者机场气象站应当编制机场气候志。
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国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的（）。
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（）地区气象中心应通过对空气象广播向飞行中的航空器提供规定机场的天气报告和机场预报。
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根据《中国民用航空气象工作规则》，民用航空气象服务机构包括（）、机场气象台、民航地区气象中心、民航气象中心。
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机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于()不足造成的道面损坏。
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国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的导航设备。
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《民用机场管理条例》规定，通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。
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水文预报是根据前期或现时的实测和调查的（），运用水文学、气象学、水力学的原理和方法，在研究水文现象变化规律的基础上，对某一水体、某一地区或某一水文站未来一定时间内的水文情势作出定性或定量的预测。
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根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，机场气象台站应当通过（)或者其他有效手段将本机场天气报告METAR和SPECI发往本地区气象中心和民航气象中心。
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根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，发布的飞行气象情报包括（)、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
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在某些繁忙的机场，某一时刻可能有多架飞机抵达机场上空请求降落，这时就根据等待航线，自动降落（）
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根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，民航地区气象中心应当收集本地区民用机场的机场天气报告METAR和SPECI，并编辑（)。