气闭段任何一端气压每10昼夜下降不应超过（）kPa。
相似题目
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光、电缆气闭端任何一端气压每昼夜下降（）时属于大漏气。
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长途电缆气压下降允许范围每10天（）KPa
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当气闭段的任何一端气压每昼夜下降达（）kPa时属于大漏气。
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新局成端电缆的安装制作中，其堵塞采用专用堵塞杯，气闭试验充入的气压为（）kPa。
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长途电缆气压下降允许范围是每10天（）KPa。
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局内成端电缆的堵塞、交接设备成端电缆的堵塞、引上电缆的堵塞和分歧电缆的堵塞的气闭试验，充入气压不大于（）Kpa。
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成端电缆堵塞采用专用堵塞杯，气闭试验充入的气压为（）kPa。
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分歧电缆（）天气压允许下降值不应大于10Kpa。
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长途电缆在气压下降到（）KPa时，开始补充气压。
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气闭段任何一端气压每（）昼夜下降不应超过4kpa。
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充气机保气量，在高压600Kpa时，24h气压下降量不应大于（）Kpa。
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进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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基坑初期排水水位下降速度一般以每昼夜（）为宜。
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充气机保气量，分路在200Kpa时，24h气压下降量不应大于（）Kpa。
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常年水深超过10m的大河中，采用加厚铅护套深水电缆时，气压标准可按水深每增加10m增加（）KPa计算。
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《铁路有线通信技术维护规则》规定，一个充气段10天气压允许下降值不应大于（）Kpa。
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大型养路机械气动系统检修要求在700kpa下，气缸每分钟压力下降不能超过（），否则禁止使用。
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《操规》规定：进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至（)时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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25°C时饱和了水蒸气的湿乙炔气体（即该混合气体中水蒸气分压力为同温度下水的饱和蒸气压)总压力为138.7kPa,于恒定总压下冷却到10°C，使部分水蒸气凝结为水。试求每摩尔干乙炔气在该冷却过程中凝结出水的物质的量。已知25°C及10°C时水的饱和蒸气压分别为3.17kPa及1.23kPa.
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《那个汽车制动传动装置修理技术条件》要求，修理后的空气压缩机应磨合规范进行磨合，磨合后当压力为700kPA.时，在3min内储气筒的压力下降不应超过（）
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长途电缆气压下降允许范围每10天KP（）
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对采用气压制动的机动车辆，在气压为590kPa的情况下，将制动踏板踏到底，待气压稳定后观察5Min。单车气压降低值不得超过19.6KPa列车不得超过29.4kPa。
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什么叫气门标桩？什么叫气闭段？气门间距规定为多少？气门的作用是什么
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对采用气压制动系统的机动车辆，当气压升至600kPa时，在不使用制动的情况下，停止空气压缩机工作，3min后其气压的降低应不超过10kPa