发动机润滑油在每个使用级中有若干个粘度级,粘度级的选择主要根据()来选用。
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大多数活塞式发动机中使用高粘度的润滑油,是因为:()
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发动机磨合时应使用粘度()的润滑油。
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润滑油的粘度在使用中会随使用时间的延长而()。
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ISO规定润滑油40℃时,粘度共分()级。
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发动机润滑油粘度等级的选择,主要是根据()、工况和发动机技术状况选择发动机润滑油粘度等级。
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在活塞式发动机中,由于燃料进入润滑油中,以致其粘度()。
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按ISO规定其他润滑油按()运动粘度共分()级。
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活塞式外部润滑油粘度的选择,主要是考虑维持轴承液体润滑的形成,一般可应用粘度级为()mm2/s(50℃)的抗磨液压油
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发动机润滑油粘度过大,会引起()。
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对于润滑油在高温下使用时,应选用粘度()的油品。
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汽车在低温条件下使用时,润滑油粘度增大,机械功率损失随之()。
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在汽油发动机的润滑油牌号中,5W/20、10W/20采用的是国际通用的SA-E-粘度分级,分母表示100℃时的粘度等级,分子表示低温粘度等级。
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根据粘度分类,发动机的润滑油可分为()两种。
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发动机润滑油根据粘度等级分为哪几种?
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发动机润滑油的选择,一个是使用级的选择,另一个是粘度级的选择,粘度级是首选内容。
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在冬季低温下启动发动机时,为了保证启动时滑油的粘度负荷要求,可以采用()滑油的方法,适当地()滑油粘度.
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发动机过冷,润滑油粘度增大,造成润滑不良,导致()。
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在润滑油使用中,希望油品的粘度随温度变化()愈好。粘度随温度变化愈小,表示粘温性质()。
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工业闭式齿轮油的粘度分类中,ISO粘度级中的220号相当于AGMA粘度级中的()。
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大修后的发动机必须使用低粘度的润滑油。
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活塞式外部润滑油粘度的选择,主要是考虑维持轴承液体润滑的形成,一般可应用粘度级为()mm2/s(50℃)的抗磨液压油;
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发动机润滑油粘度过大,会引起( )。
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在活塞式发动机中,由于燃料进入润滑油中,使其粘度()。
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活塞式外部润滑油粘度的选择,主要是考虑维持轴承液体润滑的形成,一般可应用粘度级为()mm2/s(50℃)的抗磨液压油
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