下列关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述正确的是（）。

相似题目

• 自动电压调节器应有两个独立的自动电压调节通道，含各自的电压互感器、测量环节、调节环节、脉冲控制环节、限制环节、电力系统稳定器和工作电源等。两个通道可并列运行或互为热备用。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述错误的是（）。

  A . A．在遥控方式时，可以在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止 B . B．因某种原因电网失电后，所有运行泵都停止运行，电网恢复供电后，各组原来运行的泵依据事先设定好的时间顺序逐台重新自动起动 C . C．在自动运行方式，当运行泵发生故障时，备用泵能够自动进行切换 D . D．在遥控方式时，只可以在集控室手动起、停泵，不可在机旁手动起、停泵

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• 备用电源切换可以设置（）组成闭锁回路实现自动切换或用双电源自动转换开关切换，也可用切换盘的双头开关人工切换来实现，保证水闸启闭控制供电的可靠性和安全性.

  A . A、继电器 B . B、交流接触器 C . C、保护器 D . D、电气开关

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• 变电站自动化系统中，冗余配置的主机/操作员站应采用互为热备用工作方式。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 变电所两台变压器自投的一次接线如图所示，正常情况下，变压器T1工作，T2处于备用，故障时靠APD自动投入装置进行自动切换。关于其工作原理，下列说法正确的有（）。https://assets.asklib.com/psource/2015031609470287684.jpg

  A . A、正常运行时，QF1、Qf2开关合闸，QF3、QF4处于分闸位置。 B . B、正常运行时，QF1、QF2、QF3开关合闸，QF4处于分闸位置。 C . C、当工作变压器T1故障时，保护动作跳开QF1、QF2，APD装置启动快速将QF3、QF4合闸。 D . D、当工作变压器T1故障时，保护动作跳开QF2，QF3保持不动，APD装置启动快速将QF4合闸。

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• 智能电源屏的交流25Hz模块：采用1+1互为备用工作方式，，当工作模块出现故障时，自动转换到备用模块工作，（）模块自动承担全部负载。

  A . 主用 B . 备用 C . 其它 D . 冗余

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• 在泵站自动切换中，当主泵手动停止时，备用付泵就会自动启动。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据“海船系泊及航行试验通则”规定，无人机舱的船舶在航行试验中，对自动化系统的控制系统、安全系统、报警系统的（）应进行试验。 a.自动切换； b.备用蓄电池供电可靠性； c.蓄电池的容量； d.主电源。

  A . b+c B . a+c C . c+d D . 仅仅是c

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• 火灾报警控制器是火灾报警系统的核心部分，请回答以下问题：在备用电源连续充放电（）次后，主电源和备用电源应能自动切换。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• SCADA系统配置应采用双机热备用运行方式，网络采用（）配置，且在一方出现故障时应能自动进行切换。重要场站的站控系统应采取安全可靠的冗余配置。

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• 机舱各泵的自动切换控制线路，在电源断电后又恢复供电时，应具有（）的功能。

  A . 自动失压保护 B . 自动逐台起动 C . 自动同时起动 D . 限制自动起动

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• 船舶一般在（）内设置了自动喷水器系统，延滞火灾蔓延，以及迅速控制火灾。 ①梯道 ②走廊 ③起居处所 ④货舱 ⑤机舱

  A . ①②③④⑤ B . ①②③④ C . ①②③ D . ②③④⑤

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• 关于备用泵的自动工作（）

  A . 备用泵只能在空中工作 B . 备用泵只能在地面工作 C . 襟翼在收上位时备用泵不能工作 D . 两个飞行操纵电门须放在OFF位

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• 选择（）控制时，两台锅炉强制循环泵可自动切换，（1）（）（2）（），备用泵自动启动。

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• 发生下列哪些情况励磁调节器会自动切换到备用通道（）。

  A . A、微机电源故障； B . B、脉冲故障； C . C、调节器故障； D . D、PT故障。

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• 在对一艘内河船舶进行机舱自动化辅助设备的换证检验时，对于为主推进装置服务的重要辅机的自动装置的检验，应检查空气压缩机的自动起动、停止等功能的（），并应对空气压缩机自动起动、停止的（）进行复核。

  A . 可靠性；压力整定值 B . 连续性；压力整定值 C . 可靠性；动力整定值 D . 稳定性；动力整定值

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• 备用电源切换可以设置继电器组成（）实现自动切换或用双电源自动转换开关切换，也可用切换盘的双头开关人工切换来实现，保证水闸启闭控制供电的可靠性和安全性。

  A . A、一次回路 B . B、二次回路 C . C、闭锁回路 D . D、控制回路

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• 泡沫灭火系统的动力源和备用动力应进行切换试验，检查方法：当为自动控制时，以自动和手动的方式（）1～2次试验。

  A . A、只进行 B . B、共进行 C . C、先后进行 D . D、各进行

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• 按照河船法定营运检验技术规程（2011），在机舱自动化设备检验中，下列关于小型船舶主推进遥控装置的换证检验说法错误的是（）

  A . 在驾驶室检查主推进遥控装置的换向时间，即从最低转速转换到开始反向转换时间应不大于15s。 B . 机舱不经常有人值班的主推进遥控装置，应检查驾驶室的主推进装置的滑油低压、冷却水高温等故障的报警信号是否正常。 C . 主推进装置中若设有离合器，应注意检查设定的不致发生柴油机熄火的最低稳定的合排转速。 D . 检查监测、报警系统内的元件、仪表、传感器组件的技术状况是否正常。信号、数字、声光显示是否正确。

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• 关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述错误的是______。

  A.在遥控方式时，可以在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止 B.因某种原因电网失电后，所有运行泵都停止运行，电网恢复供电后，各组原来运行的泵依据事先设定好的时间顺序逐台重新自动起动 C.在自动运行方式，当运行泵发生故障时，备用泵能够自动进行切换 D.在遥控方式时，只可以在集控室手动起、停泵，不可在机旁手动起、停泵

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• 变电所两台变压器自投的一次接线如图所示，正常情况下，变压器T1工作，T2处于备用，故障时靠APD自动投入装置进行自动切换。关于其工作原理，下列说法正确的有（）。

  <img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18153001-18156000/18154813/2015031609470287684.jpg' /> A．正常运行时，QF1、Qf2开关合闸，QF3、QF4处于分闸位置。 B． 正常运行时，QF1、QF2、QF3开关合闸，QF4处于分闸位置。 C． 当工作变压器T1故障时，保护动作跳开QF1、QF2，APD装置启动快速将QF3、QF4合闸。 D． 当工作变压器T1故障时，保护动作跳开QF2，QF3保持不动，APD装置启动快速将QF4合闸。

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• 控制器供电后，电源指示灯应常亮，当关掉主电源开关时，控制器应报出（），并能自动切换到备用电源供电

  A．“主电工作” B．“主电故障” C．“主电正常” D．“主电异常”

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• 某建筑高度为 50m 的宾馆，釆用一路市政电源供电。柴油发电设备作为备用电源，建筑内的排烟风机釆用主备电源自动切换装置。下列关于主备电源自动切换装置的设置中，不合理的是（）

  A．自动切换装置设置在变电站内 B．自动切换装置设置在排烟风机房的风机控制配电箱内 C．主备电源自动切换时间为 20s D．主备电源自动切换时间为 25s

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• 通信传输系统中,当（）故障时,系统自动将信息传输通道切换到备用环路

  A．主环 B．次环 C．双环 D．多节点

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