1号线区间断面形式为（）
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地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。
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下列不属于一号线地铁车辆粘着制动形式为（）
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二号线较动段区间最高限速为35KM/H的区段有（）。
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车站的站台长度一般根据线路远期的编组形式来确定，1号线的站台长度大约是（）米
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国内地铁车站结构横断面的形式多种多样，1号线车站横断面的形式为（）
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延政大道站是1号线中站台形式较为特殊的一座车站，它的站台形式为（）式。
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根据常州市的水文地质情况，1号线大部分地下车站采用的围护结构形式为（）
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1号线高架区间采用的桥梁形式为（）
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1号线高架区间采用的桥墩形式主要为（）
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站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。（）
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常州市轨道交通1号线大多数车站的站台形式为（）式。
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为了运营管理的需要，1号线与2号线的换乘站文化宫站设计了一条连接1号线与2号线的辅助线，该辅助线的形式为（）
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轨道交通二号线区间正线最大坡度为（）。站内最大坡度为（）。
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轻轨二号线区间正线最大坡度是35‰。（）
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地铁1号线设有区间人防隔断门，一般情况下均设于车站两侧端部。（)
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徐州地铁1号线电客车编组形式为（ ）。
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福州地铁一号线南段总共几个站,几个区间？（）
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首期1、2号线区间折返线、 存车线的触轨通常由下行触轨供电，北部汽车站、大学城南 站及昆明南火车站（端头站）折返线由上行触轨供上行折返， 下行触轨供下行折返（）
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1号线（南夏墅—森林公园）最短区间为区间（）
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成都地铁4号线区间设备程序中写在（）
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3号线最短区间为，其距离为（）
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某个工作日期间，1号线106次从锦江宾馆上行开出后。司机报告：列车内发生火灾，已在区间停车，作为行调请组织运营
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1号线里程最长的区间是（）
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全线行车组织工作由1号线运营控制中心行车调度员统一指挥，车站由负责，车场由车场调度员（以下简称场调）负责，电客车在区间时由电客车司机负责，工程车在区间进行施工作业时由工程车司机负责（）
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