承压带进路联巷，应采用一级支护。
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出站信号开放后股道无车占用，股道出现红光带应使用（）按钮和出站始端取消进路。
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某建筑基坑采用地下连续墙支护，土层分布情况如图所示，砂土和黏土的天然重度均为2.0kN／m3。砂层厚度10m，黏土隔水层厚度2m，在黏土隔水层以下砾石层中有承压力，承压水头8m。没有采取降水措施，保证基坑抗突涌稳定安全系数不小于1.1。按《建筑基坑支护技术规程》作答。试问：该基坑的最大开挖深度H（m）不能超过下列（）项。（）https://assets.asklib.com/psource/2015110515090656589.png
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巷道掘进过断层、裂隙构造带等破碎地带时，需采用超前支护的办法管理顶板。
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单边带发射采用三次搬频方案，则第一级混频后采用的滤波器为（）
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计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，进路始端至故障区段之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
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某站22015次由1道出发后，进路的1#道岔区段有遗留现白光带，车站值班员应（）取消。
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接车进路道岔区段红光带不改变位置应使用（）接车。
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根据《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2016）第3.1.6条，支护结构设计应根据基坑侧壁安全等级确定结构重要性系数γo，安全等级为一级时取γo＝（）。
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道岔区段红光带，需改变进路，强扳道岔应（）
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高速公路、一级公路上的加筋土工程采用钢带或钢筋混凝土带作筋带。（）
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采煤工作面过的断层：落差较小，顶板、底板或断层面比较平整，而且断层带附近顶板不破碎时，一般采用（）支护方法。
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接车进路中道岔区段红光带改变位置时，应使用（）接车。
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在具有高承压水头的细砂层中用冻结法支护开挖隧道的旁通道，由于冻土融化，承压水携带大量流沙涌入已经衬砌完成的隧道，造成隧道局部衬砌破坏，地面下沉，附近江水向隧道回灌。此时最快捷、有效的抢险措施应是（）。
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计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，故障区段至终端之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
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办理带延续进路的接车进路时，进站信号机开放应检查哪些联锁条件？
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当断层带处顶板特别松软、破碎时，要采用前探梁支护的办法管理端面不稳定顶板。（）
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当底板含水层上部存在承压水导升带，则底板安全煤岩柱高度应大于或等于阻水带厚度、承压水导升带高度和（）。
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采用进路锁闭方式引导接车，列车经过进路后，进路白光带熄灭。
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某一级建筑基坑采用单层支点排桩支护结构，其支点力计算值为100kN，其支点力设计值宜为（）。
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某建筑地基土采用深层平板载荷试验时，承压板应采用直径为（）m的刚性板，紧靠承压板周围外侧的土层高度应不少于（）m。
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【单选题】对基坑工程，应进行基坑及其支护结构变形观测和周边环境变形观测，对一级基坑，还应进行（）。
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使用正常引导信号接车，车站值班员应确认列车完全进入股道后，同时按下总人工解锁按钮进路的始端按钮，引导进路一次解锁，白光带熄灭。（)
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某矿井主要运输大巷通过断层破碎带时采用了锚喷加U形钢复合支护结构，其工程验收应包括（）。
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某建筑基坑，支护结构安全等级为一级,采用锚拉式排桩进行支护,若锚杆轴向拉力标准值为400kN,进行锚拉抗拔承载力检测时的最大试验荷载不应小于下列那个选项？（)
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