助力转向系统是兼用驾驶员体力和（）。
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在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）
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按助力来源形式分，助力转向系统可以分为液压助力转向和（）。
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驾驶车辆过度疲劳是指驾驶员每天驾驶机动车超过（）小时或从事其他体力劳动消耗过大或睡眠不足，以致行车时困倦疲乏四肢无力，不能及时发现和准确判断处理路面交通情况的。《道路交通安全法实施条例》规定不得连续驾驶机动车超过（）未停车休息或停车休息时间少于（）分钟。
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EPS系统根据车速传感器的（）和转向柱上的（）的转角信号，控制助力转向泵上的步进电动机执行阀，进而改变助力效果。
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汽车转向时，转向盘转矩信号和车速信号经输入口送入微机，随着车速的升高，微机控制相应的（）助力电动机电流，以减小助力转矩。
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电动式电控动力转向（EPS）是利用（）作为助力源，根据车速和转向参数等，由ECU完成助力控制。
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有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）
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动力转向系统没有兼用驾驶员体力
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机械式转向系统以驾驶员的体力作为（），所有传递力的构件都是机械的。
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理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感。（）
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驾驶员要注意改善休息环境，保证充足的睡眠，保持精力充沛，纠正不良生活习惯，消除精神和体力上的疲劳。（）
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确保安全行驶，驾驶员要有良好的身体素质，主要指的是具备良好的视力.体力和耐力。
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在液压助力转向系统中安设辅助泵和流量转换阀的目的是什么？
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在无回力的助力操纵系统中，驾驶盘感觉力的大小：（）
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有回力的助力操纵系统，通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆：（）
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车辆驾驶行为介于体力劳动和智力劳动之间，人体工程学称之为（）劳动.
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我国的CCMD系统最初制定于（）年。CCMD-3兼用（）分类和（）分类方向。
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对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶员疲劳的装置是：（）
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电控电动转向系统有齿轮助力式、齿条助力式和转向助力式3种。（)
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（)确保安全行驶，驾驶员要有良好的身体素质，主要指的是具备良好的视力、体力和耐力。
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道路交通安全监控与检测技术可分为事故预防的监控与检测技术、维护维修的检修与诊断技术。事故预防的监控与检测技术主要有驾驶警报系统、车辆导航系统、速度控制系统、()等。A．视觉增强系统B．助力驾驶系统C．油路系统D．电路系统
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自动驾驶行业已转向网联式自动驾驶路线，利用（)车联网环境助力自动驾驶智能化升级
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电动式动力转向系统是利用作为助力源，根据车速和转向参数等由ECU完成助力控制（）
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14、电动汽车助力转向系统的工作特点是:转速越低，助力（)，转速越高，助力（)。
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