发动机异响是指（）在运转中，其（）系数超过正常范围的响声。
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正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或咆哮声，其原因有（）。
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国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：四缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
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异响是指汽车总成或机构在工作中产生的（）响声。
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若发动机声响在急加速成，怠速时出现，并且在发动机中、高速运转期间仍存在同时机体振抖属（）异响。
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大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过3kPa，四缸汽油发动机一般不超过5kPa。（）
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降压启动是指启动时降低加在电动机（）绕组上的电压，启动运转后，再使其电压恢复到额定电压正常运行。
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发动机动力性能良好，运转平稳，不得有异响；怠速稳定，机油压力正常。
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发动机在运转过程中，如发出（）或（）的金属敲击声、干摩擦声，即为异响。
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发动机异响的原因主要是运动副配合间隙过大或配合面有损伤，在运转中引起冲击和震动所造成的。
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与发动机负荷无关的异响是（）
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发动机怠速是声响为清脆的“铛铛”响、温度低时声响明显，正常温度时减弱或消失的，单缸断火时声响减弱或消失的发动机异响是（）。
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若发动机声响在急加速，怠速时出现，并且在发动机中、高速运转期间仍存在同时机体振抖属（）异响。
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机泵正常运转中，若采用滚动轴承，其温度最高不能超过（）指标范围。
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轧机的主马达，在轧制生产过程中，在负荷力矩不超过电动机额定力矩与过载系数乘积的情况下，即能正常工作，连续工作，不应有其他问题出现，应属安全运转范围内。
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国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
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发动机怠速运转，离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响，其原因可能是（）。
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汽车和发动机异响是指（）
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气门脚异响是一种连续而有节奏的“嗒嗒”金属敲击声，其原因有（）。
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电动机运转中出现机械性异响，其原因是什么？如何处理？
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一辆桑塔纳3000轿车，装用AYJ型发动机，双缸直接点火系统，排量1.8L，行驶里程65000公里，驾驶员感觉发动机加速时有异响，开车到修理厂维修。如果初步判断异响是发动机内部的原因，且异响与发动机温度无关，则最可能的原因是：（）
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曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声，当转速或负荷突然变化时，响声明显，发动机本身有明显振动。
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异响是指设备运行过程中产生的()响声。
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发动机正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或胞哮声，其原因有（）
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