为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。
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自由液面对稳性的影响与液体体积无关。（）
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自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
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下列哪类情况的浸水，浸水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）
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为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。
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某船装载排水量为6143t，重心高度6.48m，自由液面对初稳性的影响值为0.13m，船舶横倾角25°时形状稳性力臂KN为3.07m，则该轮横倾25°时静稳性力臂为（）m。
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下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
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下列哪类情况的进水，进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
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为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。
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设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。
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自由液面对稳性的影响的大小，下列正确的是（液体的密度ρ，液面的面积惯性矩i，液体体积V，船的排水量D）（）。
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某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，（）。
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某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷.当两舱癍着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑（）。
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在船体结构上，为减少自由液面对横稳性的影响，常采用的方法是（）
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油船设置纵向舱壁的目的是：（） ①、分隔不同种类的油； ②、减少自由液面对稳性的影响； ③、提高船舶总纵强度
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自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
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已知船舶形状稳性力臂KNθ=30°=5.25m，船舶重心高度KG=8.20m，自由液面对初稳性的修正值为0.20m，则静稳性力臂GZ为（）m。
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为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。
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等间距设置一道纵向水密隔壁的矩形液体舱，其自由液面对稳性的影响值降至（）。
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油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难。
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某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，且相对甲舱，对称于船中线，当两舱装着同样的液体，自由液面对船舶稳性的影响（）。
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船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）
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自由液面对船舶稳性的影响,相当于船舶的______提高。
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船舶为了减小自由液面对稳性的影响其液舱的横向尺寸均较小。此题为判断题(对，错)。
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根据CCS规定，当液体舱柜装充率达 时，可不计自由液面对初稳性的影响（）
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