信用评分模型是商业银行分析借款人信用风险的主要方法之一,下列各模型不属于信用评分模型的是()。
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信用评分模型在分析借款人信用风险过程中,存在的突出问题是()。
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打分卡模型主要从()等方面对客户信用状况进行评分,并根据各项指标评分之和确定客户的信用等级。
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个人客户评分方法中,信用局评分常用的风险评分是预测消费者( )。
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下列信用局风险评分模型与申请评分模型说法正确的有()。
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属于商业银行信用评分模型的有( )。
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美国银行放贷及信用人员调查协会所使用的信用分析的“3F”方法将应向借款人信用情况的因素分为()。
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商业银行客户信用评级大致经历了专家判断法、信用评分法、违约概率模型分析三个主要发展阶段。()
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银行使用模型进行信用风险评级。模型的一个重要特征是:如果输入变量相同,其他借款人的评级会完全相同,一些模型可能依赖统计技术,而另一些模型可能依赖专家判断技术。()
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巴塞尔新资本协议第一支柱中,要求商业银行建立信用评级体系时使用信用评分模型和其他技术程序,作为评级的主要基础或部分基础。()
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风险价值是银行采用内部模型计算信用风险资本要求的主要依据。
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信用评分模型是消费信贷管理中先进的技术手段,是商业银行个人授信业务最核心的管理技术之一。
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Z评分模型无法计量客户财务报表外的信用风险。
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依据农业银行目前的贷款定价测算模型,如果客户的PD为1%,客户贷款采用信用方式借款,则客户本笔贷款的风险成本率等于()。
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属于商业银行信用评分模型的有()。
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判断信用风险的主要依据是借款人过去的现金流量,这意味着如果银行应该对借款人过去的现金流量进行分析。()
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目前我国个人汽车贷款的借款人还款意愿不高,致使商业银行汽车贷款的信用风险较高的主要原因是( )。
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运用信用评分模型进行信用风险分析的基本流程包括( )。
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信用卡行为评分卡通过分析客户使用信用卡的历史数据,建立模型对客户进行评分,自动输出的结果可能为()。
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B银行利用信用评分模型对李某开展评估,以下关于申请评分的表述中,错误的有()。
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从国际银行业的发展历程来看,商业银行客户信用评级在过去几十年甚至上百年的时间里,大致经历了专家判断法、信用评分法、违约概率模型分析法三个主要发展阶段,下列属于违约概率模型的是()。
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客户信用评级的发展过程是()。A.违约概率模型→专家判断法→信用评分法B.信用风险模型→专家判断法→
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以美国为例:购车客户在经销商处选定车型并填写贷款申请书后,经销商将用户贷款申请通过计算机网络传送到汽车金融公司。金融公司接到贷款申请后通过计算机网络向信用中介机构调取客户的个人信用报告。金融公司有自己的信用评分系统,它是各公司自己开发出来的专利性的统计数学模型,利用统计概率的原理对借款申请人的信用风险进行量化评估,在获得客户的个人信用报告的同时信用评分系统会自动给客户评分。根据信用评分,借款申请人被划分为不同的风险等级,作为信贷决策的主要依据。如果汽车金融公司核准了贷款申请,经销商就会与客户签订汽车消费信贷销售合同,并向交通管理部门登记上牌,登记汽车金融公司为车辆抵押权人,抵押权人将显示在交通管理部门出具给用户的汽车产权证上。汽车金融公司在收到经销商的合同文件后,拨放贷款和佣金给经销商。在放款后金融公司会定期评估贷款的质量和结构,改进自己的信用评分系统,并将客户的付款状况反馈给信用中介机构。美国还有专业的中介机构负责催收账款。如果借款人无力还款,可以将作为抵押物的车辆收回拍卖,从而收回欠款。问题:比较中美两国的汽车消费信贷风险管理,并对我国的汽车消费信贷管理提出改进意见和建议。
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信用评分模型运用先进的()方法,通过对消费者的人口特征、信用历史信息、行为记录、交易记录等大量数据进行系统分析
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客户评级方法中的定性分析方法主要指,它是商业银行在长期经营信贷业务、承担信用风险过程中逐步发展并完善起来的传统信用分析法()
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