闭环数字燃料喷射系统中的氧传感器主要是为点火正时提供信息。
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凸轮轴位置传感器多采用霍尔式，安装在气缸盖前端凸轮轴正时齿轮之后或前端正时齿轮一侧。霍尔传感器是一个电子开关，负责提供（）点火位置信号。
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点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试，点火正时提前或延迟20，油耗将增加（）
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温度传感器用来检测发动机冷却液、进排气温度，其作为燃油喷射和点火正时的基本信号。
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电子技术应用于发动机管理系统，除燃料喷射系统和点火功能等基本功能外，还有车载自动诊断功能。“车载诊断系统”的英文缩写为（）。
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温度传感器用来检查发动机冷却液温度、进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的（）。
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计算机控制点火系统是根据传感器调整点火正时而不是使用机械提前机构。
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在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确（）？
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点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试，点火正时提前或延迟20，油耗将增加0.5%。
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用来检查发动机冷却液的温度，进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的修正信号的传感器是（）
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电控汽油喷射系统中用来控制点火正时的传感器是（）
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关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪些说法正确（）。
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电控燃油喷射发动机各传感器中，只有（）是系统实现闭环制的主要传感器。
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点火正时灯的传感器应与（）连接，才能进行点火正时测量。
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关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确（）
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电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（）
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关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确（）。
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氧传感器是用来实现点火正时的闭环控制。
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爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器，点火提前角度越接近爆燃点，发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃，发动机的（）会急剧下降，而且还会对机体造成损伤。
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闭环数字燃料喷射系统通过各种传感器来检测（）、（）、（）、（）、（）、（）、冷却水温度等各方面信息，系统将这些信息输入（）处理。
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氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器，安装在（）上，反馈控制也称闭环控制。
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点火烘炉前，要分析燃料气中的氧含量和炉膛可燃气体含量，符合要求方能点火。
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爆震反馈控制属于点火正时闭环控制。
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（）可是用检测发动机冷却液的温度,作为燃油喷射及点火正时的修正信号
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实现空然比闭环控制的氧传感器装在（)。
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