晶闸管工作时有（）种工作状态。
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汽车ABS在紧急制动时有（）种工作状态。
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同步电动机晶闸管励磁装置逆变环节作用是在同步电动机正常停车时，使励磁装置三相桥式全控电路从整流工作状态立即转为逆变工作状态，以保证转子励磁绕组的（）。
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在用两组反并联晶闸管的可逆系统，使直流电动机实现四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。
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在逻辑无环流可逆调速系统中，两组晶闸管装置同时分别工作于整流和逆变状态。
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采用晶闸管和二极管构成的半控整流电路，（）工作在有源逆变状态。
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晶闸管变流电路工作在逆变状态时，造成逆变失败的主要原因有（）。
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电路在工作时有（）等几种工作状态。
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晶闸管工作时只有导通和阻断两种状态，因此可用它制成（）开关。
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采用两组反并联晶闸管变流桥的可逆系统，供直流电动机四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。
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晶闸管工作在放大状态。（）
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晶闸管主要有（）两种工作状态。
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GCLK在工作时有4种不同的工作状态（），（），（），（）
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晶体三极管工作时有3种工作状态（）、截止、饱和.
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在直流电动机的三相全控桥式反并联可逆系统中，为了满足调速和快速制动的要求，对晶闸管装置要求能工作在（）和（）两种工作状态。
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晶闸管在工作时有饱和和截止两种状态。
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采用两组反并联晶闸管的可逆系统，供直流电动机四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。
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AC00 5 晶闸管是一种工作在开关状态下的__半导体器件（）
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在整流状态中，晶闸管在阻断时主要承受反向电压，而在状态工作中，晶闸管阻断时主要承受正向电压（）
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在整流状态中，晶闸管在阻断时主要承受反向电压，而在逆变状态工作中，晶闸管阻断时主要承受电压（）
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晶闸管工作时只有导通和阻断两种状态,因此，可用它制成交流无触点关（）
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汽车ABS在紧急制动时有（C）种工作状态（）
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晶闸管工作时，当只有导通和阻断两种状态，可用它制成（）开关
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晶闸管工作在（）状态
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