调试列车运行速度应不低于()km/h。
相似题目
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人工引导接车时,控制列车运行速度低于20km/h,司机按压()键解除停车控制功能,监控装置监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。
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用便携式制动性能测试仪检测车辆,对于乘用车及其它总质量不大于()kg的汽车的制动初速度应不低于()km/h,对于其它汽车、汽车列车及无轨电车,制动初速度应不低于()km/h,急踩制动后测取MFDD及制动协调时间。
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一号线地铁列车最高运行速度()km/h,平均旅行速度不低于()km/h。
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若货物列车输入总重()吨及以上,监控装置将按重载列车控制。当运行速度低于20km/h时,自动切除紧制动控制,但站内停车和防溜控制时仍保留紧急制动控制。
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客车特殊站特定股道停车时,在列车运行速度低于20km/h并踞出站信号机距离小于()时,按压【解锁】键,列车以不超过20km/h的速度接近出站信号机停车。
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对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面进行防护,其防护距离应不少于(),(列车运行速度低于120km/h)。
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有计划改用“电话闭塞行车”时,列车运行速度低于60km/h时,必须在站内确认操作。
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LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下,货运列车制动停车时,在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于()时,监控装置允许按压[解锁/2]键,解锁后监控列车以不超过15km/h的速度靠标停车。
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列车按特定手信号引导进站时,在进站信号机前运行速度低于()km/h,按压【开车】、【解锁】。
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请求救援时,从救援列车开来方向距列车的防护距离规定为不少于()(列车运行速度低于120km/h)。
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当列车运行速度低于0.5km/h时,列车将起()。
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电话闭塞法行车时,列车区间运行限速45km/h(经过设备限速低于45km/h区段时,按设备限速规定速度运行)。
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列车按特定手信号引导进站时,在进站信号机前运行速度低于60km/h,按压(),开口限速61km/h,监控列车以不超过60km/h的速度越过进站信号机。
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有计划改用“电话闭塞行车”时,列车运行速度低于60km/h时,在预告至进站信号机间及站内均可进行输入操作。
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使用手信号引导进站时,列车运行速度低于20km/h时,司机按压【解锁】键解除停车控制模式。()此题为判断题(对,错)。
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在200km/h等级及以下线路上发生烟火报警时,实施最大常用制动降速至160km/h或维持当时低于160km/h的速度运行。降速运行时通知列车长,并通知列车调度员(车站值班员)()
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列车救援时,推进运行速度应不超过()km/h
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LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下,货运列车制动停车时,在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于()时,监控装置允许按压[解锁/2]键,解锁后监控列车以不超过15km/h的速度靠标停车。
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货车特殊站特定股道停车时,在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于200m时,按压【解锁】键,列车以不超过15km/h的速度接近出站信号机停车。()此题为判断题(对,错)。
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列车过线作业时,司机确认发车信号显示正确后()和低于15km/h速度运行进入联络线
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非本务模式下列车运行速度低于45km/h,且司机按规定方法进行模式转换操作可以转入随时停车模式。()
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LKJ-93型监控装置“引导”行车模式,在特定引导的进站信号机前,列车运行速度低于60km/h时,允许机车乘务员顺序按压键,解除该信号机的停车控制功能,监控列车以不超过60km/h的速度通过该进站信号机()
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当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时,司机凭行调命令低于 5km£¯h速度移动,列车出清岔区后以 EUM 模式()km£¯h运行至前方站站台。
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连续式机车信号显示一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行(最高不超过45km£¯h),表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路,且进路允许速度不低于()km£¯h。