（）是以航行于国与国之间的海轮所运输的货物为保险标的，承保货物在远洋运输途中因遭受自然灾害或意外事故所造成的损失的保险。
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海洋运输货物保险中，如果被保险货物以内陆为目的地，2005年8月1日卸离海轮，同年ll月2Et收货人提货后运到内陆目的地自己的仓库，保险责任终止的时问是()。
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绝对利益论认为国际分工的基础是产品在国与国之间（）的差异，而相对利益论认为国际分工的基础是产品在国与国之间（）的差异。
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根据货物在国与国之间的流向，可以将国际物流区分为（）。
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开展国际营销调研活动时收集原始资料所遇到的问题大部分源于国与国之间的（）
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海洋运输货物保险中，如果被保险货物以内陆为目的地，2008年4月1日卸离海轮，同年5月2日收货人提货后运到内陆目的地自己的仓库，保险责任终止的时间是（）。
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根据货物在国与国之间流向分为（）。
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海洋运输货物保险中，如果被保险货物以内陆为目的地，2010年4月1日卸离海轮，同年5月2日收货人提货后运到内陆目的地自己的仓库，保险责任终止的时间是（）。
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在我国海上货物运输保险基本险中，如被保险货物未运达保险单所载明的目的港(地)收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则保险人对被保险货物所承担的保险责任以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后()天为止
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作为“一国两制”构想的延伸，邓小平为处理国与国之间争端和遗留问题提出的新思路是（）。
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为办理国际间的货币收付、清偿国与国之间的债权债务而进行的业务活动称为（）。
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两个或两个以上国家的政府，在依据各自的税收管辖权，对跨国公司纳税人征税的过程中，所发生的国与国之间的税收分配关系，称为（）
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交通工具保险合同是以在途运输过程中的各种货物作为保险标的的财产保险合同。
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海洋运输货物保险中，被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后，但未被收货人立即运到自己的仓库时，保险责任可以从货物全部卸离海轮时起算满（）天终止。
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国际结算是国际间清偿债权和债务的货币收付行为，是以货币收付来清偿国与国之间因经济文化交流、政策性和事务性的交流所产生的债权债务。
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跨国公司以（）所进行的跨国生产加深了国与国之间的一体化程度。
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货物运输保险是以运输途中的货物为保险标的的保险，对因意外事故和自然灾害所造成标的损失承担赔偿责任的一种财产保险。包括()
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【单选题】在海洋运输货物保险中，被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后，但未被收货人立即运到自己的仓库时，保险责任可以从货物全部卸离海轮时起算满（）终止。
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绝对优势理论认为国际贸易产生于国与国之间商品的相对价格差,而这种价格差是由国家之间技术水平的差异造成的。（)
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（）是以运输过程中的各种货物作为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。
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我国海洋运输货物保险的责任起讫是以"仓至仓"条款为依据，如果被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后，没有被收货人立即运到自己的仓库，则保险人承担的责任从货物全部卸货离海轮时算起，满()天终止。
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海洋运输货物保险中，被保险人货物运抵卸货港并全部卸离海轮后，未被收货人立即运到自己的仓库，保险责任可以从货物全部卸离海轮时起算满60天终止（）
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以在国内运输过程中的货物为保险标的，在标的物遭遇自然灾害或意外事故所造成的损失时给予经济补偿的是（）
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货物运输保险责任至该项货物运到保险单所载明的目的港收货人的最后仓库或储存处所为止,如未抵达货物运输保险责任至该项货物运到保险单所载明的目的港收货人的最后仓库或储存处所为止,如未抵达上述仓库或储存处所或被保险人用作分配，分派或非正常运输的其他储存处所,则以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后满（）为止30天 B．60天 C．90天 D．6个月
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区别于国与国之间签订的税收安排，中国内地与香港、澳门特别行政区之间签订的税收条约被称为税收协定。（)