针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018080315474625251.jpg 注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水密度以1g/cm 3 计 根据表中提供的资料，回答下列问题。 通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。
相似题目
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煤沥青的路用性能比石油沥青好。
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沥青混合料的路用性能包括（）。
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沥青混合料空隙率愈小，愈密实，路用性能愈好。
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针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018080315474625251.jpg 注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水密度以1g/cm 3 计 根据表中提供的资料，回答下列问题。 测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。
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沥青材料的老化试验，对重交通量路用石油沥青，应进行（）试验。
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沥青中含蜡量愈高，其路用性能愈好。（）
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针对设备安全或性能重要的相关检验、试验而设置，监督人员在现场进行作业监视属于（）。
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沥青中含有较多石蜡，可以改善其路用性能
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现行规范根据沥青品质的好坏将路用沥青分为重交沥青和普通沥青两种。
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现行规范根据沥青品质的好坏将路用沥青分为（）和（）两种。
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沥青混合料中空隙率越小，其路用性能越好。（）
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针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018080315474625251.jpg 注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水密度以1g/cm 3 计 根据表中提供的资料，回答下列问题。 根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项是（）。
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简述石油沥青和煤沥青在路用性能上的差异？
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根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。确定最佳沥青用量后，还需要进行沥青混合料的（）等路用性能检验。
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相同标号的沥青具有相同的路用性能。（）
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沥青混合料碾压目的是提高沥青路面的（）等路用性能，是形成高质量沥青混凝土路面的又一关键工序。
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由于路面施工加热导致沥青性能变化的评价，我国现行规程规定：对中、轻交通量道路石油沥青应进行（）试验，对于重交通量道路石油沥青应进行（）试验。
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沥青混合料主要包括那些路用性能？
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凝胶型结构的沥青对温度的敏感性较低，因此其路用性能最好
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按照《GB 50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，对高速公路和城市快速路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，检验条件与技术要求包括A C D（）
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热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。
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进行沥青软化点实际试验操作时,根据沥青实际软化点的高低采用两种不同方式进行,分别为软化点在80℃以下的沥青和软化点在80℃以上的沥青（）
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沥青混合料的路用性能有（）
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对某双向八车道高速公路沥青路面工程质量进行检验评定时，采用手工铺砂法测路面的构造深度。针对该试验请回答以下问题： 对所用量砂的要求是（）