发动机在中速以上运转,电流表指针指示过小或指零。此时应首先检查发电机内部有无磨损或异常之处。
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发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查发电机内部有无异常之处。
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在电动机绕组对地绝缘检查中,若兆欧表指针迅速指零,则表示绕组有接地故障。
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发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查风扇皮带和导线连接情况。
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发动机在中速以上运转,电流表指针指示过小或指零。此时应()
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蓄电池亏电或连续几次使用起动机后,发动机在中速以上运转时,充电电流仍在5A.以下,该故障为()。
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焊接电流过小或焊接速度过快可能引起()
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发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应()
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发动机转速升高时,电流表指针指示充电电流过大,是由于硅整流发电机()引起的。
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当机组稳定在某一个工况下运行时,调速器的平衡电流表应指零,此时电液转换器的工作线圈肯定无电流流过。
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在汽车上如果指示不充电,去掉调节器直接励磁(发动机中速),如此时仍不充电,则故障在()。
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汽油发动机在怠速、中速和高速运转时均抖动并且抖动严重,表明发动机()。
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在发动机运转中,若电流表指针长时间指示在充电电流很大的位置,多为蓄电池亏电太多或内部短路所致。
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发动机在中速以上运转时,但电流表指针指示过小或指零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查电流表内部是否出故障。
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发动机由低速升至中速运转时,打开前照灯,电流表指示放电,但灯光暗淡,此现象说明发电机()。
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发动机怠速或冷车运转时,在汽缸上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”声,当发动机在中速以上运转时,这种响声明显减弱,应诊断为()与汽缸敲击声。
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发电机中速运转时,若电流表反映放电约为3A或约为5A时,则表示充电系中存在充电电流过小的故障。
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汽车发电机在中速运转中,电流表指针指示放电或充电指示灯发亮(不充电)其原因不可能是()。
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发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或指零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查风扇皮带和导线连接情况。
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关于充电电流不稳故障的症状,甲说充电电流不稳的症状是发动机在中速以上运转,电流表指示充电电流忽大忽小:乙说充电电流不稳的症状是发动机在中速以上运转,充电指示灯忽明忽暗。你认为以上观点()
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发电机正常发电现象为发动机()运转时,电流表指示放点的指示灯熄灭
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关于充电电流不稳定的故障症状,甲说症状是发动机中速运转时,电流表指示充电电流忽大忽小;乙说症状是发动机中速运转时,充电指示灯忽亮忽灭,你认为以上观点()
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对差动变压器式远传压力表校验与调整时,在没有压力的情况下,仪表不指零,可调整();在加上限压力时,仪表指示不在上限刻度上,此时可调整()。
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发动机转速升高时,电流表指针指示充电电流过大,是由于硅整流发电机()引 起的
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一般汽油发动机的扭力在发动机低转速及高转速时较大,中速运转时较小。()
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