电动机修理后但未更换线圈空载损耗变大的原因可能是（）
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ZD6系列电动转辙机空载电流过大的原因是（）
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空载电流和空载损耗试验中，如果施加电压的线圈有分接，则应在（）分接位置进行试验。
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离心泵进出口开启、旁通关闭，电动机启动后但无排量，其原因可能是（）
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活塞发动机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）
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电动机空载或加负载时，三相电流不平衡，其可能的原因是（）
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装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）。
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三相异步电动机的空载电流比同容量变压器大的原因（）.
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三相异步电动机的空载损耗主要是指铁损耗。
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装备活塞发动机的飞行在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）？
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电动机空载电流不平衡，三相相差大，原因有（）。 ①重绕时，定子三相绕组匝数不相等； ②绕组首尾端接错； ③电源电压不平衡； ④绕组存在匝间短路、线圈反接等故障； ⑤笼型转子开焊或断裂； ⑥定转子局部线圈错接、接反。
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造成异步电动机空载电流过大的原因是（）
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造成FDY产品断裂强度变大的主要原因是（）。
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可能造成异步电动机空载电流过大的原因有（）。
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ZD6系列电动转辙机松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转的条件下，测试转辙机空载电流过大的原因之一：（）与电动机齿轮配合不良。
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电动机空载电流过大或不平衡过大的原因？
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空载电流和空载损耗测量如果施加电压的线圈有分接，则应在（）分接位置。
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变压器的空载损耗,主要是一.二次线圈所消耗的功率。
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道岔基本轨、尖轨，辙又及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构（）
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道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
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道岔（）伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
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高速铁路道岔、、及伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构（）
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三相异步电动机空载电流比同容量压器大的原因是（)。
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离心泵电动机电流超过额定值，可能的原因是（)。①叶轮和泵壳间可能有摩擦;②泵轴与电机不对中;③润滑情况不好;④介质密度变大;⑤介质粘度变小。
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高速铁路道岔基本轨、尖轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过，并应尽快恢复原结构（）
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