对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）

相似题目

• 航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参考，应当（）。

  A . 立即复飞 B . 继续下降 C . 保持最低下降高度飞行 D . 保持最低下降高度至复飞点复飞

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• 在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加（）米，能见度增加（）米；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（）米，能见度增加（）米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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• 农业作业飞行的最低天气标准规定：丘陵、山区（高原）能见度不小于（）千米。

  A . 3 B . 8 C . 1.5 D . 5

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• 对于一个只有一套VOR进近设备的机场，如果可用仪表能见度的最低标准是2，000米，只有当能见度报告至少是（），它才可能被列为备降场。

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• 机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。

  A . 最低下降高，决断高 B . 云高，决断高 C . 决断高，最低下降高 D . 云高，最低下降高

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• 低空、超低空物探飞行的最低天气标准规定：水平能见度不小于（）千米，直升机不小于（）千米。

  A . 10，5 B . 5，10 C . 3，2 D . 20，10

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• 对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.

  A . 应当立即开始复飞程序 B . 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序 C . 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序

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• 在IAP图表上如果NDB进近的着陆最低标准事能见度2000米，最低决断高度120米，那么当你实际改航到这个机场，最低标准是什么？

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• Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。

  A . 正确 B . 错误

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• 在所有的ILS地面设备都工作的条件下，ILS—I类进近最低着陆标准中的能见度正常要求为（）。

  A . A、600米 B . B、800米 C . C、1000米

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• 机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。

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• RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上满足飞机运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。

  A . RVR=1200英尺，600-800英尺 B . RVR=1500英尺，1000-1200英尺 C . RVR=1500英尺，600-800英尺 D . RVR=1200英尺，1000-1200英尺

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• 如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于非精密进近着陆，机场运行最低标准用或／和和表示（）

  A．VIS，RVR，DH B．VIS，OCH，MDH C．VIS，RVR，MDH D．VIS，云高，MDH

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• 如机长在其驾驶的机型上作为机长运行未满100小时，则对于目的地机场规定的最低下降高（度)或决断高（度)和着陆能见度最低标准，分别增加（)或等效的跑道视程。

  A、30米和800米 B、60米和800米 C、30米和1600米 D、60米和1600米

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• 对于没有跑道中线标志和中线灯的跑道,起飞最低标准不小于RVR/能见度600米（）

  A．正确; B．错误

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• CCAR-121R4由局方批准的预报系统为该机场发布了最新的天气报告，报告该机场的能 见度低于仪表进近程序规定的能见度最低标准。则飞机_________最后进近定位点继续进近，或者在不使用最后进近定位点的机场，进入_________。

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• 二类精密进近的最低标准包括决断高和跑道视程两个要素，也可用能见度表示。（）

  正确 错误

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• 对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。

  A．250 B．300 C．350 D．400

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• (非精密)非精密进近时，如果不能使用CDFA技术，能见度标准需要增加多少米?

  A．200 B．300 C．400 D．500

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• 对于未使用CDFA的非精密进近，C，D类航空器需要增加（）米的能见度/RVR来提高标准。

  A．200 B．400 C．800

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• 如果在非精密进近中部采用CDFA技术，应在局方批准的该机场最低标准之上，对于C，D类飞机，RVR/VIS至少增加（）。

  A．200M B．300M C．400M

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• 在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1)对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH／DH增加（)米，能见度增加（)米;（2)对于具有两套（含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（)米，能见度增加（)米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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• 对于本机型不够100小时的新机长而言，在规定的最低下降高度或决断高和能见度分别增加多少（）

  A．30M;800M B．60M;800M C．30M;1600M D．60M;1600M

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