对于有多片主梁的简支梁桥的横向分布计算，杠杆原理法适用于（）。
相似题目
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在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用（）
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梁桥横向力计算时，杠杆法不适用于双肋式梁桥。（）
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栓、铆接横梁在竖向内的弯矩、剪力和反力应按跨径等于主梁（）的简支梁计算。
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适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为（）
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在同一座连续的梁桥中，主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况无关，因为主梁的自重内力只与它的计算跨径和自重的分布情况有关。
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同一座桥梁内各根主梁的荷载横向分布系数应该相同。（）
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连续梁桥主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况无关，因为主梁自重内力只与它的计算跨径和自重分布有关。
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梁桥荷载横向分布的规律不仅与荷载性质、荷载位置有关，与连接各主梁的横向结构的刚度有着密切的关系。横向结构的刚度越大，荷载横向分布的作用（，参与共同受力的主梁数目（，各主梁承担的荷载亦比较（）
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在公路多片主梁之间设置横隔板，其作用在于提高（）
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对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用（）计算荷载横向分布系数。
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当一个系统有多片8259芯片时，主片必须工作在（）
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杠杆法计算荷载横向分布系数的基本原理是什么？
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如果一座横向刚度无穷大的梁桥，荷载作用在桥中心线位置，则各梁的荷载横向分布系数（ ）。
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在多肋式简支梁桥主梁的计算中，如果主梁沿桥轴方向截面有变化，应计算变化处截面的内力。
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假定主梁跨中全断面由二行汽车荷载产生的总弯矩值Mp=3500kN·m(未计入冲击系数)，其1主梁的横向分布系数为0.48P(P为轴重)。试问该桥1主梁跨中断面由二行汽车荷载引起的最大弯矩值，与下列()项数值最为接近。
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连续梁桥主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况无关，因为主梁自重内力只与它的计算跨径和自重分布有关。 （）此题为判断题(对，错)。
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荷载横向分布影响线计算办法重要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。（)
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某公路钢筋混凝土简支梁桥，结构重要性系数γ0=1.0，其计算跨径L=14.5m，设计荷载为公路-Ⅰ级车辆荷载，主梁由多片T形梁组成，主梁间距为1600mm。其中单片主梁断面尺寸如图所示。采用C30混凝土，fcd=13.8MPa，ftd=1.39MPa，混凝土弹性模量Ec=3.0×104MPa。HRB400钢筋，fsd=330MPa，ξb=0.53，试根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- 2004)进行设计计算。
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如图所示一桥面净空：净-7+2×0.75m人行道的钢筋混凝土T梁桥，共5根主梁。计算跨径为19.5m，设有多道横隔梁。确定荷载位于跨中时各梁的荷载横向分布系数。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1803001-1806000/1803167/ct_jgzjgesm_jgzjgeschoose_00713(20093)1.jpg' />1号梁横向影响线的竖标值为______。
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桥梁标准跨径L标=20.00m，梁长L=2000-4=1996cm。桥梁的计算跨径L0=19.962× 0.23=19.50m。桥宽B=8.5m(车道宽7.50m)。采用5片钢筋混凝土梁，如图(a)所示。汽车荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.0kN/m。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1923001-1926000/1925619/ct_jgzjgesm_jgzjgeschoose_00793(20093)1.jpg' />采用杠杆原理法计算1号梁的荷载横向分布系数，与下列______值接近？
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53、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。
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某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（）kN·m
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10、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。
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对于特载设计持续梁桥，为提高桥梁耐久性、防止裂缝，除桥梁纵向外，可在横向、竖向设立预应力钢筋。（）