高级场面活动引导与控制系统应具备（）和航迹融合功能。
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绩效管理具备引导与控制企业战略实施的功能。
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ADS-B信息为自动广播相关监视系统信息，高级场面运动引导系统无法处理。
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按照ICAO Doc9830，高级场面运动引导控制系统被划分为（）级别。
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在NAV方式下使用LOC截获协助功能，飞机应按照距LOC轴多大角度的航迹角被加以引导：（）
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加权融合算法是高级场面运动引导系统的数据融合主要算法。
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告警功能是高级场面运动引导控制系统的几级功能（）。
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下面不是场面监视雷达具备的功能的是（）。
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高级场面引导与控制系统是由ICAO（）文件提出的。
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场面监视雷达系统的引导、AGL灯光控制的功能为（）功能。
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高级场面运动引导控制系统的缩写为（）。
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高级场面运动引导与控制系统的主要告警包括（）。
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场面监视雷达系统航迹信息不包括（）。
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路径规划功能是高级场面运动引导控制系统的几级功能（）。
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应用播式交通信息服务（TIS-B）功能的空中交通管制自动化系统，应具备多种监视游数据融合能力。
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当火灾自动报警及消防联动系统与其他系统具备联动关系时，应检测 （ ）与其他系统的接口和通信功能。
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作为新一代信息技术与智能制造深度融合的产物，工业互联网的目的旨在结合软件和大数据分析，重构全球工业，将人、数据及机器各种元素互联起来，大规模提升工业制造的生产力。它通过系统构建网络、平台、安全三大功能体系，打造人、机、物全面互动的新型网络基础设施，形成了智能化发展的新兴业态和应用模式；通过工业数据的全面深度感知、实施传输交换、快速计算处理和高级建模分析，实现了智能控制、运营优化和生产组织方式的变革
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下列哪个（）不属于环境与设备监控系统执行防灾和阻塞模式应具备的功能
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如果没有任何雷达航迹显示，应充分利用EUROCAT-X系统飞行计划航迹和电子进程单功能，实时更新飞行计划信息，在电子进程单中根据飞行员报告输入（）时间，根据管制指令更改飞行计划航迹CFL高度，根据飞行员报告的实际高度更改PRL高度
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ICAO提出具有监视、路由、引导和控制功能的场面监视系统成为高级场面运动引导系统。（)
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高级场面活动引导与控制自动化系统席位不包括（）
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自动化系统的采用融合方式处理雷达与马赛克方式相比有如下特性，故障弱化特性减少外推航迹，提高分辨率，改善监视精度（）
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多雷达处理后系统航迹的更新速度和参加融合的各路单雷达航迹中最快的刷新速度相等（）
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自动化系统应具备处理单路ADS-B数据的能力，但可不具备形成ADS-B合成航迹的功能（）
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一级数据处理中心系统应具备同时处理不少于个ADS-B航迹目标的能力（）
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